Aujourd’hui je vais vous parler d’Amsterdam ou plutôt de ce que j’ai pu y découvrir !

Cette vidéo est la première sur une série de trois qui présentera cette ville vous pourrez les retrouver en fiche et description donc n’hésitez pas à vous abonner pour ne pas louper la suite !

et ici on va s’attarder sur la ville en elle même, comment s’y déplacer, les choses à ne pas louper des astuces et bon plan !

En parlant de bon plan, cette vidéo est/en collaboration avec par “je suis à vélo” qui m’a fourni un sac très spécial qui m’a accompagné tout au long de ce voyage et que je vous présenterai un peu plus tard dans la vidéo.

LA VILLE

tout d’abord Amsterdam s’étend sur un peut plus de 200  km² car la ville ne s’arrete pas a ses fortification que l’on peut encore deviné en vue du ciel https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Amsterdam1662.jpg

Il y a un peu plus de 800 000 Amstellodamois habitant la ville avec une densité de presque 4 000 habitants au km2 soit 5 fois moins qu’à Paris.

ha oui et on y compte plus de vélo que d’habitant car chaque habitant et c’est d’ailleur le moment où je vais faire un petit point histoire pour expliquer comment tout a basculé pour le vélo dans ce pays .

Comment Amsterdam est devenue la ville du vélo ?

http://carfree.fr/index.php/2018/06/29/comment-les-pays-pas-ont-developpe-le-velo/

En 1971 une fille de 6 ans et demi perd la vie après avoir été percutée par un automobiliste en rejoignant l’école à vélo. 

Son père Vic Langenhoff un journaliste est dévasté par la mort de sa fille et surtout par l’injustice de la sanction car l’automobiliste n’a écopé que d’une amende de 150 guilders qui correspond à environ 25€ 

s’ensuit la création d’un groupe de soutien qui a pour but de mettre la lumière sur près de 450 enfants morts tous les ans sur la route.

et ce dû à la politique en place « qui choisissent de faire 1 km d’autoroute plutôt que 100km de pistes cyclables sécurisées »

ce mouvement partant du petit village de Helvoirt s’étant donc donc a tout le pays ou des organisation choque sont mise en place pour bloquer des carrefour, quartier complet

et c’est le choc pétrolier en 1973 2 ans plus tard qui a permis ce tournant historique du pays car chaque dimanche la voiture était interdite de circuler afin de préserver les réserves de pétrole ce qui a petit à petit poussé les habitant à trouver des solutions alternatives pour se déplacer.

Et parallèlement le gouvernement à développer les aménagement cyclable pour arrivé ce jour ou près de 30% des déplacement dans ce pays se font à vélo.Mais pour tous les aménagements j’en parlerai dans la seconde partie  

voilà pourquoi aujourd’hui les déplacés sont  principalement fait à pied et vélo dans la ville car cela fait des année qui sont encouragé 

https://www.citeco.fr/10000-ans-histoire-economie/monde-contemporain/premier-choc-petrolier

http://carfree.fr/index.php/2018/06/29/comment-les-pays-pas-ont-developpe-le-velo/

Aller à Amsterdam

Pour revenir sur mon voyage je suis arrivé à Amsterdam par le train et j’ai choisi de le prendre sans vélo pourtant au BORD DU THALYS vous avez le droit d’être accompagné de votre vélo gratuitement si celui ci est démonté et dans une housse de 135/85/30 

https://www.thalys.com/fr/fr/aide/puis-je-emporter-un-velo-a-bord-du-thalys

N’ayant ni housse ni vélo pliant entrant dans les mesures recommencé c’est à dire 75 /53 /30 et bien je n’ai simplement pas souhaité me prendre la tête et puis c’était l’occasion de louer un vélo original un tandem !

Louer un vélo

Pour cela on se rendu chez un loueur privé FRÉDÉRIC RENT A BIKE a seulement quelque centaine de maître de la gare on était hors période de vacance donc pas besoin de réserver 

après avoir discuter des options il nous a proposé de tester le tandem quelques jours et de voir pour voir si par la suite on prenait des vélo individuelle, au passage un coucou et merci à lui est est super cool !

La location est très abordable et dégressive dans le temps par jour compter environ 10/15€ pour un vélo et environ 20€  jour un tandem en comparaison à Paris c’est le double voir le triple.

https://fr.frederic.nl/book-online

Si vous resté plus longtemps que quelqu jours vous avez swapfiets qui est vraiment abordable à moins de 40€ par mois soit 4 jours de location de tandem :p

il faut néanmoin vous y prendre quelque jours en avance ou essayer en boutique je ne sais pas si 

https://account.swapfiets.com/registration/enroll?_ga=2.83311455.811854647.1631102136-1261209863.1631102136

https://swapfiets.fr/?gclid=CjwKCAjwvuGJBhB1EiwACU1AicHTUCvympC2Pgkq0rY1O3aSQnLciDm0RaPEZ9y7vIzSrVEeRWVHyhoC52gQAvD_BwE

et d’ailleurs vous y croiserez des tonnes de vélo.

Il existe également quelques stations de vélo en libre service ov-fiets au abord des gares mais je n’y est pas faite attention.

https://www.ns.nl/deur-tot-deur/ov-fiets/huurlocaties/map?q=amsterdam

Il n’y a plus de système de location libre service sans borne ce qui s’explique notamment par le nombre hallucinant de possesseurs de vélo et sa part modale c’est à dire le pourcentage de personne qui utilise le vélo au quotidien pour se déplacer ce qui représente plus de 20% à Amsterdam

http://jeanneavelo.fr/2020/01/28/ov-fiets-le-velo-en-libre-service-aux-pays-bas/

Les EDPM

t parlant de libre service il n’y a pas non plus d’EDPM( vous savez les engin de déplacement motorisé j’ai fait un sur la dessus), 

Ce n’est pas strictement interdit mais le propriétaire de la trottinette électrique doit impérativement être assuré et immatriculé. ils peuvent conduire sur les pistes cyclables et doivent respecter une vitesse maximum de 25 km/h 

Il y a beaucoup d’intérêt pour une ville d’appliquer cette politique comme lutter contre la sédentarité, simplifier les infrastructures et réglementation mais je le développerai dans un autre sujet !

Parlons de la voiture

la ou j’ai séjourné j’ai pu interroger  mon hôte qui disposait d’une voiture pour se déplacer et voici ce qu’il m’a répondu …

il n’est pas impossible de se déplacer avec la voiture aux pays bas mais elle est utilisée pour faire de grande distance et toute la ville est designer en ce sens, vous trouverez des pistes cyclable séparé de la circulation mais ca je le développerai dans la seconde partie qui parlera des infrastructure et de pourquoi le vélo ou la marche est toujours valorisé au déplacement motorisé

https://web.archive.org/web/20200808112402/http://www.epomm.eu/tems/

https://amsterdamsun.fr/amsterdam-a-velo/

Pour revenir aux déplacemts à vélo

Bon et maintenant avant de partir à vélo et bien la il y a une grosse différence avec le france

tout d’abord je ressentait beaucoup moins le besoin de me protéger avec un casque d’une part car il est trés rare de partager la chaussé avec d’autre véhicule la quasi totalité des piste est séparé de la circulation

et d’une autre les autres usager, personne, mais alors absolument personne ne porte de casque les seul exception pour confirmer la requête sont des cyclo sportif en lycra pour le reste et bien c’est un piéton à vélo ni plus ni moin pas besoin de se changer et se dévêtir alors ca change énormément de chose ca ca rend encore plus simple l’accès au vélo

et un un autre point en lien les néalandais se déplace tranquillement, plutôt lentement en dessous de 15 km/h une vitesse qui sera jugé plutôt faible pour un cycliste parisien 

ce qui fait qu’il ne font pas d’effort soutenu et donc ne transpire pas et n’ont pas à se changer , bon après il ont quand même des kawai au cas ou car il beau beaucoup laba ce qui n’est pas une chose qui a gêné le développement du vélo clin d’oeil

En plus des précédents points l’ensemble des vélos sont équipés de porte bagage à l’arrière et certain d’un panier à l’avant et arrière par dessus le porte bagage pour transporter des choses encombrantes.

et sur ses porte bagage et bien des sas qui  éviter de transpirer car un sac à dos pour aller au boulot.n’importe quelle vélotafeur vous dira que ca fait transpiré

et c’est donc la transition parfaite pour vous parle

Le  sac

https://jesuisavelo.com/fr/sac-a-dos-porte-bagages-weathergoods-sweden-100v1172.html#/10-couleurs-noir/242-tailles-classique

je suis à vélo une marque française était entré en contact avec moi avant le séjour et à ce moment j’était à la recherche d’un nouveau sac a doc car l’ancien me donnait des douleurs aux épaules et commença à me fatiguer à nouveau de certaines couture et surtout la transpi quoi !

Il mon donné carte blanc et j’ai donc eu la possibilité de choisir un sac le voici ! il est sensiblement plus léger que mon précédent environ 300 gramme il pèse vide : 

Mais pour en revenir à amsterdam ce sac a une particularité très spécial il dispose d’accrochage latéral qui permettent de le poser très facilement sur le porte bagage du vélo avec un petit loc pour éviter qu’il s’éjecte sur un bosse ou qu’on vous le prenne arrêté à un feu, et les bretelle sont confortable et surtout peuvent s’attacher pour éviter de se ballader partout une fois celui ci attaché sur le vélo

ce système est protégé derrière une couche qui évite de le sentir dans le dos car une fois descendu du vélo ça reste pratique de le garder comme sac à dos !

et niveau contenance j’ai pu y amener tout mon matériel que vous verrez dans le générique soit un pc, des batteries, un trépied des des tonnes de bazar qui peut être remplacer par des vetement :p

Si j’ai une chose a dire dessus c’est qu’il n’est pas équipé de réflecteur latéral ni sur les bretelles ce qui serait un petit plus. et qu’il ne dispose pas d’emplacement pour une gourde 

Si ca vous intéresse de le tester l’équipe de vous retrouvera entre rivoli et sebasto l’équipe est vraiment super cool vous leurs ferez un coucou de ma part et bien sûr vous pouvez commander en ligne toute les infos sont en description

Et pour revenir à Amsterdam une fois que vous avez transformé votre sacoche en sac  en sac à dos c’est le moment de stationner le vélo

stationnement 

Et à Amsterdam il faut bien stationner son vélo, vous avez des zones précises et s’il est stationné en dehors de ses zones ou plus 14 jours au même endroit il part directement à la fourrière. Pas vraiment comme à Paris !

le stationnement est aussi simplifié comparé à Paris il y a des stationne quasiment partout et vous n’avez pas trop à vous prendre la tête et la quasi totalité des vélo est équipé d’Antivol fer à cheval qui immobilise la roue arrière ca couplé à une chaîne ou U pour la roue avant cadre a un point fixe et on est partit et généralement l’antivole ne quitte jamais le vélo soit à l’arrêt soit en roulant ce qui simplifie encore plus son accès

passons maintenant à pied car oui le vélo c’est super cool mais il y a plein de chose a voir à amsterdam ici je ne parle que des mode de transport mais dans la partie 3 je vous parlerai des chose a ne pas louper 

Et donc à pied

Ce que j’ai pu remarqué c’est la façon dont est structuré la ville le piéton est l’usager le plus chouchouté, l’ensemble de trottoir son a niveau pour lui pas de vague sur le trottoir pas de descente sur la route c’est le vélo et la voiture qui y sont invité avec prudence. 

et même à certain endroit le tram laisse la priorité au piéton ce qui est très perturbant. et vous n’avez jamais à réfléchir à pied il sera toujours possible d’emprunter le trajet le plus court de façon sécurisé.

Le cycliste lui aura toujours la possibilité de devenir piéton ou dispose d’un trajet légèrement plus long et pour l’automobiliste la ville est un vrai labyrinthe et utile uniquement si elle est indispensable.

et bien sûr comment ne pas en parler bateau!

mais le bateau laba n’est pas vu comme un mode de transport, j’avoue que je me faisais mal pas d’illusion dessus c’est plutôt vu  comme un loisir

car sur le canal la vitesse maximal est de 6km/H et légérement plus sur les grand axe et ce pour éviter de faire des vagues, le déplacement des bateau vais également voir l’ensemble de sa flotte électrifier car les motorisé n’auront plus le droit d’apporter le canal et ce avec une transition qui aura lieu de 2025 à 2030 et qui concernerait l’ensemble des véhicules motorisé.

https://www.liberation.fr/planete/2019/05/08/amsterdam-va-bannir-les-vehicules-thermiques-de-ses-rues-d-ici-a-2030_1725249/

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/amsterdam-interdit-pub-moteurs-thermiques-dans-metro.html

Le bateau sur lequel on navigue est d’ailleurs équipé d’un moteur électrique et quel plaisir !

Merci Oreert pour cette petite ballade j’en parlerai un peu plus dans la partie 3 car ce mode de transport permet de truc juste hallucinant !

et parlant de bateau il y 

Les ferrys 

qui sont gratuit et permettent au piéton, cy cliste et scooters de traverser de part et d’autre la ville pour rejoindre le nords il n’y a jamais d’attente car dès qu’un ferrey report un autre arrive et la traversé est trés courtes

Pour les tram, bus, métro ce n’est 

pas vraiment pas donné et les déplacement dans l’hyper centre ne sont pas bien desservis tout se fait principalement à pied ou vélo. P

Surtout un déplacement du tram qui peut varier en terme de temps et plutôt onéreux plus de 3€ pour un allé simple 

celui la circulation car par endroit il doit partager la voit avec les autre véhicules et donc les bouchons espace qui dès qu’il est réservé pour le tram est aussi accessible aux taxis et véhicule de secours qui peuvent bénéficier de certaines zones séparé de la circulation.

Au vu de la présence d’eau partout vous imaginez bien qu’un métro n’est pas imaginable dans le centre de la ville mais en dehors le réseau est plutôt bien développé aussi bien au niveau des métros que des bus et train je vous partage les infos mais ne m’étalalerai pas dessus car je n’ai pas pu tester.

https://fr.amsterdammap360.com/plan-metro-amsterdam

Et Pour finir

https://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/metiers/restauration-hotellerie-sports-loisirs/video-et-si-on-s-inspirait-des-pays-bas-pour-nos-pistes-cyclables_4646227.html

et j’en profite pour vous présenter un petit livre que j’ai lu au retour de mon séjour car je n’avais pas envie de me spoil.

Pourquoi pas le vélo ? – Stein van Oosteren

https://amzn.to/3AklbD4

C’est “pourquoi pas le vélo ?”  un livre qui m’a permis de compléter ce sujet.

Il s’adresse aussi bien aux personnes qui découvrent le vélo qu’à ceux qui en font depuis longtemps.

L’approche y est vraiment intéressante, avec des exemples puissants qui permettent d’étayer des argumentaires.

Bref, si vous voulez mieux comprendre pourquoi le vélo fonctionne si bien aux Pays-Bas et comment il pourrait fonctionner ailleurs alors il est pour vous!

Ce livre est comme une bonne piste cyclable, claire, qui ne fait pas de détour, va droit au but et qui malgré son nombre considérable d’informations qu’il partageait n’est pas indigeste et reste fluide dans sa lecture! 

Je vous laisse donc la dessus et je vous dis à bientôt pour la seconde partie qui analysera les aménagements cyclables vous verrez qu’il y a beaucoup de choses à découvrir !

Merci encore à tous ceux qui me soutiennent, on se rapproche petit à petit d’une situation stable !

Et c’est aussi l’occasion de vous parler un peu plus de Utip qui au-delà d’être une plateforme de soutien comme tippee mais sans le shitstorm. Elle permet d’avoir un suivi de tous mes projets youtube, instagram et twitch ! alors n’hésite pas a y faire un tour

bonne route !

Bonjour tout le monde 

Aujourd’hui je vais vous parler d’un voyage à Bordeaux! 

comme pour chaque ville que je visite je parlerai de la cyclabilité des moyens de transport et de choses à ne pas louper!

C’est la première fois que je vais dans cette ville et par période de pandémie

Notification, ha tien encore un mail de Bordeau tourisme et congé qui m’annonce qu’une prolongation de validité de mes pass… justement vous verrez que visiter une ville en cette période compliquée malheureusement beaucoup de choses et d’ailleur je souhaite un gros soutien a tous les professionnel dans le domaine du tourisme, courage ! 

Avant de partir j’étais rentré en contact avec zoov un opérateur vélo sur bordeau qui a répondu présent m’a accompagner lors de ce séjour j’ai même pu faire un interview avec eux j’en parle plus tard dans la vidéo !

Et d’ailleur merci vous êtes 10 000 à suivre altisplay, c’est grâce à vous que je peux réaliser ce genre de contenu, Merci également au tipeur qui m’encourage a faire toujours plus! La FAQ arrive bientôt pour répondre aux questions !

Alors avant de commencer par regarder la cyclabilité je me suis intéressé aux origine de la ville.

d’où vient le nom Bordeaux je me suis posé cette question en passant devant le Palais Gallien qui au vu de ce qu’il en reste n’avait pas l’air tout neuf il date du début du 2eme siècle oui il fêtera bientôt ses 2 000 ans. Bodeau viendrait donc de Burdigala *burd- et *gala  respectivement « boueux » et « crique » ce rapport avec l’eau lui a permis d’être un des port les plus actifs de France et du monde dans le rapport Transport maritime mais son activité a fortement décliné au 20ème siècle vous pourrez néanmoins en voire encore des traces importantes. donc Border d’eau porte bien son nom sur ce point !

Bordeaux retrouve dans son architecture un petit côté haussmannien et ce n’est pas un hasard  

car  Le Baron Haussmann était très attaché à cette ville il y a vécu un an et demi, de 1852 à 1853 et la réfection des boulevards se fera 10 ans après son son départ, en 1863.

ce qui me permet de faire une transition avec le baromètre cyclable de la ville

https://palmares.parlons-velo.fr/ et la bonne nouvelle c’est que l’on a quelque chose.

le ville est considéré comme moyenne dans tous les domaines sur les thèmes suivant :

Ressenti général

Sécurité

Confort

Efforts de la commune

Services / stationnement

mercie parlons-velo.fr de permettre ce type d’analyse c’est super pratique car entre le ressenti personnel et des statistiques basé sur un plus gros échantillon il peut y avoir des différences 2619 personne pour bordeau.

Donc cette ville est elle est tres comparable a paris qui est dailleur classé juste avant  ses gros point fort sont la possibilité d’entretenir son vélo facilement et de louer un vélo pour quelques heures ou pour plusieurs mois et que l’on peut circuler facilement à travers la ville.

maison métropolitaine des mobilités alternatives bordeaux

j’ai d’ailleur pu trouver des très bonne idée qui ne sont pas encore appliqué sur Paris comme le feu vélo qui permet d’avancer en même temps que le tram:  priorité tram

La possibilité pour les véhicules de secours d’utiliser les voies de tram (je ne sais pas si c’est normal mais je trouve l’idée bonne) dans certaines situations. des passages pour vélos complètement indépendants.

et des pont avec une zone partagé

il font du prêt de vélo et font évoluer les les mentalités bordeaux  

les contres sens cyclable sont également dans l’ensemble bien aménagé en indiquant clairement la présence de cycliste pour éviter les mauvaise surprise

il y malheureusement encore des zones à revoir  mais dans l’ensemble je me suis senti très à l’aise dans cette ville ou le vélo est vraiment considéré par la ville 

Comme cette situatio  ici https://twitter.com/AlTi5/status/1361277976806064132 ou je vous laisse choisir une solution

comme 80% des personnes qui ont répondu sur twitter je me suis dirigé sur la solution A car un panneau indiquait interdit de tourner à gauche et la flèche au sol indique tout droit. le problème est que pour rejoindre il faut coupé 2 fille et qu’une fois la c’est une plaque de pression qui fait passer le feu au vert la bonne solution était d’utiliser le sas vélo. mais aucun indice ne m’a permet de comprendre la signalisation  un panneau M12 de ce type m’aurait aidé à comprendre la signalisation

Il a aussi l’aménagement des pistes sur le trottoir qui est loin d’être idéal. et d’ailleur certain cycliste préféré les éviter et je les comprend car elle crée plus de complis et danger que de confort sécurité

piste cyclable avec deux cycliste qui ne l’utilise pas

et le fait de créer sa des pistes sur le trottoir créé ce type de confusion PISTE : absence d episte et pavé rep seitse de la piste, espace pavé de nouveau, reprise de la piste de nouveau présente de stationnement vélo sur le trottoir pavé

piste cyclable pas toujours clair et la rien de m’indique une continuité cyclable ou absence de piste on me voit la cherché du regarde puis je voit un autre cycliste puis le logo sur la route le trottoire se rétrécit un autre cycliste je rechercher de nouveau la piste un piéton qui est obligé de m’éviter je préfère retourner sur la route car je ne voit pas la piste reprendre et ma copine continue sur le trotoire l’installation de barrière pour indiquer clairement au cycliste qu’il ne

.

et comme on voit la route n’est pas agréable avec les autres véhicules pareil pour le passage qui m’emmène sur le trottoir. à beaucoup d’entre la séparation entre piéton et cycliste est très floue et ici aussi piste chelou 

il y a également l’aménagement de sens interdit qui encourage les cycliste a roulé sur le trottoir

ou ici ou de bonne fois je vais rouler sur le trottoir car la piste s’est arrêtée. piste cyclable verdure

c’est dailleur quelque chose qui m’a beaucoup étonné quand je suis arrivé dans cette ville il permettra aux habitant d’utiliser gratuitement des vélo/ triporteur etc.

(interview turtle + présentation)

Pour les solutions de déplacement a bordeau

https://www.google.com/maps/@44.8545302,-0.5945051,3a,75y,312.15h,60.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1svW41tbXIugrt3RQ1ncz2xw!2e0!7i16384!8i8192

Il y a le 

TBM: Transports Bordeaux Métropole

le tram le bus le train les parking le BAT 3 et le V3

qui gére le V3 

https://fr.wikipedia.org/wiki/TBM

https://portail.cykleo.fr/V3/

qui a un taff de 

https://portail.cykleo.fr/V3/souscrire/choix_duree_d_abonnement

V3 : le vélo libre service de Bordeaux. Le réseau TBM compte 184 stations et plus de 2000 vélos dont 1000 électriques.

réparti de cette facon : https://www.infotbm.com/fr/plans/vcubs/

24 heures 1,70 € – 30 minutes gratuites puis 2€/heure entamée très proche des tarif vélib  qui coûte 1 € pour 3 min et 2€ pour 1h et pour les abonnement c’est moins cher 33 comparé a 37,20 par an chez vélib ds tarif imbattable pour se mettre en vélo !

et donc zoov qui coûte 0,20 par minute à 0,50 par trajet minimum c’est d’ailleur cette solution que j’ai retenu car zoov m’a permit d’accéder gracieusement au vélos pour pouvoir les tester 

On passe donc à l’interview avec Zoov! 

interview avec alexandre : 

Après avoir échangé avec alexandre j’ai eu d’autre petite mésaventure

vélo qui s’arrête heureusement l’équipe est toujours à l’écoute 

On revient donc sur les points forts qui sont pour moi le panier à l’avant qui mine de rien est super pratique et ne déséquilibre pas quand on tourne le guidon!

l’assistance au pédalage est puissance peut être trop car je temporisé avec les frein, mais c’est super simple , pas de vitesse ni pour les rapport et pas de vitesse pour l’assistance

la réservation d’un vélo et le couplage fonctionne plutôt bien

la maintenance et extrêmement rapide je ne sais pas si c’est moi mais j’avais indiqué une pièce manquante le soir avec l’ape et le lendemain matin le vélo était réparé et la batterie changé

point faible

quand le vélo est déchargé il devient inutilisable ce qui peut être plutôt ennuyeux

quand le portable n’a plus de batterie il n’est plus possible de le dissocier et d’arrêter la course 

dans le point faible j’ajouterai le prix que je trouve un peu élevé mais avec la logistique qu’il y a derrière je comprends pourquoi.

Encore un merci encore a l’équipe zoov de m’avoir permit de tester les vélo et proposer de faire cette interview et m’a accompagné tout du long de mon séjour. c’était super d’avoir pu échanger directement avec vous de vous faire des retour d’utilisateur et de mieux comprendre notre calange 

On vas pouvoir parler de ce que j’ai pu voir avec ce vélo l’équipe mavais donner plusieurs piste pour explorer bordeau voici ce que j’ai pu voir

d’où vient l’architecture de bordeau/// liaison avec les fontaine

Histoire de bordeau image du forum

parler du netflix du vélo et de référencer les cycliste qui parle de vélo dans les villes

alors petit point sur le covid! 

ue arrive philharmonie

piste cyclable avec deux cycliste qui ne l’utilise pas

(extrai video)

c’est la ville qui propose ce service et c’est vraiment une très bonne idée

doc unitaire

La révolution du vélo

Les gens sont gentil 

le mec en mercedesse

le passage du pont

la voiture parking

pub resto

aménagement cyclable blanc.MP4

sortie de la gare

le rond poind chelou accès au parc compliqué et dans le parc c’est pas possible 

les cannelés spécialité bordeau et la tortue

le grand pont passage du pont 

passage sous le lion + voiture pompier

marcher covid

LIEU A VISITER

accès au port

arrivé art sur le tram

promenade dans le parc

la musette.MP4

galerie bordelaise 

jurassic park

instagram

parc avec couchage explication + lac

chute en skate

gaufre taiwanaise

les fontaine wallace renvoi vers la vidéo

la tour qui ressemble à tour saint jacque

le château

TEST VELO + interview

alarme vélo

bike stop

sources:
MAMMA
https://sedeplacer.bordeaux-metropole.fr/Velo/Les-acteurs-du-velo/Les-Maisons-des-Mobilites
baromètre parlons vélo
https://www.parlons-velo.fr/
Le netflix du velo
https://altisplay.fr/netflix-velo/
zoov
https://www.zoov.eu/
http://www.taiwanconnection.fr/
http://cafegusco.com/
https://musettebordeaux.com/

Bonjour tout le monde aujourd’hui je vous propose une vidéo sur la ville du Havre 

Je vais vous raconter ma petite aventure dans cette ville, sa cyclabilité comment y loué un vélo gratuitement et ou se balader et un peu d’histoire. sans oublier quelques échange avec des automobilistes.

Arrivé à la gare

 j’ai pu voir une station de location de vélo et chose étrange il n’y a pas de prix, alors je demande et effectivement la location est gratuite probléme il n’y avait plus de vélo et cela allait fermer pour 2 jour je n’ai donc pas pu les loué ici mais dans un autre espace j’y reviendrais plus tard dans la vidéo.

Et en cherchant partout dans le Havre il n’y avait personne qui louait des vélos et ce n’est pas se n’était pas si étonnant finalement, oui j’y reviendrai plus tard 

j’ai donc lancer un appel désespéré sur twitter 

de toute façon l’après midi été pluvieuse j’ai donc trouvé refuge au Muséum d’histoire naturel dealer une astuce pour les voyageur vous pouvez utiliser les casiers d’un musé comme bagagerie ^^. C’est toujours pratique .

et en MP j’ai été contacté et Tomoya m’a proposé 2 vélo pour le lendemain! la magie de twitter

Tomoya 

a d’ailleur pu contribuer à l’aménagement des piste temporaire que vous pourrez retrouver ici

https://tousavelo.lehavre.fr

La « Métropole » a proposé à l’association La Roue Libre de faire des propositions

In fine c’était surtout la ville du Havre qui était motivée il a donc pu suggéré un carrefour hollandais qui passe donc de ca : 

a ca :  qui est pas trop mal mais encore régis par des feux et pas de céder le passage il y a encore de l’optimisation mais cette partie est géré par d’autre intervenant. Pour un bon exemple de carrefour hollandai je vous laisse voir la catalogne dont j’avais parlé dans la vidéo sur TF1.

si vous souhaitez contribuer a l’amélioration de l’infrastructure de votre ville n’hésitez donc pas a rejoindre une association pour échanger ensemble des idées et faire avancer les choses

Aménagement cyclable

les corona piste sont vraiment pratique et pratiquement sans aucune problème, les conducteur restant compréhensif dans l’ensemble.

L’aménagement cyclable au havre est très spécial il alterne entre piste bande et trottoire, oui laba le trottoir est un espace pour les cyclistes. les automobiliste aime dailleur bien le rappeler et j’ai fini par prendre le plis ce qui manifestement ne gêne pas les piétons qui y sont habitués. Même si personnellement je ne partage pas cette idée préférant séparé l’espace piétonnier du cyclable. néanmoin les trotoir y sont trés large et permette cela ce n’est pas comparable a paris de plus.

la ville est également équipé de nombreux M12 mais sans bande cyclable ce qui est vraiment étrange obligeant a dépassé les véhicules par la droite comme ici.

Une balade au havre.

qui m’a prêté un son vélo pliant et un vélo de location lia (oui oui j’ai dit que j’en parlerai plus tard ca arrive)

la première découverte en vélo fut donc le tunnel jenner un tunnel très particulier qui n’accepte pas les piéton au vu de sa longueur de presque 700 mètre de ligne droite.

néanmoin les piétons peuvent emprunter gratuitement le tram sur cette portion. ce tunnel a également servi d’abri anti bombardement pendant la guerre de 39 45  . Le bombardement a eu lieu du 5 septembre 1944 et a rasé 82% de la ville ce qui lui donne aujourd’hui’ son architecture si particulière .

ce tunnel est donc équipé de deux piste montante et descendante permettant de relier a la Forêt nationale de Montgeon au centre ville. 

Cette forêt est vraiment très agréable et dispose d’une boucle protégé pour les cyclistes. n’oublier pas d’aller vous reposer autour du lac.

une fois terminé il suffit de suivre le tunnel et la ligne droite cyclable pour retomber sur les quai et trouvé un restaurant pour profiter des poissons fraichement péchés, pensez a réserver car les restaurant était presque tous complet. 

il reste ensuite la librairie a aller voir appeler volcan, vous ne pourrez pas la louper et pour circuler c’est très simple car  après la guerre la ville a été redessiné par l’architecte Auguste Perret qui a créé un triangle basé sur des élément très visible incarné par des tours ils sera donc difficile de s’y perdre. c’est élément font failleur beaucoup éco a Paris La rue de Paris rappelant la rue de rivoli et l’avenue foch étant plus large que les Champs Elysées…

La singularité architecturale du Havre est depuis 2005 reconnue dans le monde entier. Le Havre est le premier ensemble urbain européen du XXe siècle inscrit par l’UNESCO.

si comme moi vous êtes fasciné par l’architecture vous avez donc une raison d’aller visité le havre et n’oublier pas d’aller faire un tour dans Église Saint-Joseph aussi réalisé par Auguste Perret

la luminosité y est incroyable.

la long de la plage estuaire les monument particulier :

les jardins suspendu: avec une vue pas trop dégueux

la passerelle du bassin du commerce qui fait écho au pont de normandie accessible en vélo “d’après google”

Mais si regardez le vélo dessiné dans la bande d’arrêt d’urgence!

Location d’un vélo

nous somme aller réserver un vélo ilia a la plage car comparé a la gare qui propose des location longue durée la plage ne propose que des location a la journée. lia gère également le tram et le bus!

Pour cela c’est simple il vous faut uniquement un dépôt de 200€ rien de plus et vous pourrez utiliser gratuitement un vélo mécanique pour la journée pour l’électrique c’est seulement 10€ pour la journée et un dépôt de 1000€

il est possible de tout mettre sur la même carte. 

le soir on rapporte le vélo après un petit checking et question sur le vélo il annule l’emprunte carte et on repart sans avoir rien a payer incroyable.

A pied

En dehors du vélo vous avez aussi de la marche et des marches avec l’Escalier de Montmorency anciennement mécanique de 1928  où il transportait alors 1,2 million de personne par an jusqu’en  1984 il a été fermé suite a la généralisation des moyen de transport individuel haaa la voiture. 

l’escalier a donc été muré mai sera peut peut prochainement réaménagé comme correspondant pour le tramway avec la ligne de bu s 2 

vous avez aussi le fort a visité a pied un espace plein de petites surprise comme un train miniature, oui désolé c’est mon péché mignon et en plus c’est des passionné qui s’en occupe vraiment très cool!

Pour l’analyse de voyage il me reste a vous parlez de deauville et bratislave n’hésitez pas à me dire si ce format vous plait et si vous en voulez d’autre!

Sources:

https://tousavelo.lehavre.fr/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Auguste_Perret

https://www.lehavre.fr/pratique/velo

https://www.transports-lia.fr/fr/liavelos-et-parcs-a-velos/85