INTRODUCTION

Bonjour tout le monde j’ai pu suivre la mise en place de vélo de fonction chez M6 le changement de paradigme est en route et c’est une très bonne nouvelle. 

je vous expliquerai ce qu’une un vélo de fonction,  les étapes à suivre pour mettre en place ce type de service dans votre entreprise et comment ca fonctionne

Je parlerai aussi des autres solutions que vous pouvez utiliser et comment gagner de l’argent en allant au travail à vélo !

Merci à Tandem pour son vélo de fonction qui a rendu possible cette vidéo !

Bon alors avant de parler du vélo de fonction en lui même faisant un points sur ce que propose le gouvernement pour les déplacements domicile travail

https://les-aides.fr/aide/QXQv3w/ddfip/reduction-d-impot-pour-mise-a-disposition-d-une-flotte-de-velos.html

Donc la première chose est de savoir 

c’est quoi la mobilité durable

 A quoi ça sert et qui peut en bénéficier.

le gouvernement a donc choisir d’encourager cette mobilité qui regroupe des mods de transport considérés comme moins coûteux et  et plus propre pour la société  :

moins coûteux pour la société : 

http://carfree.fr/index.php/2016/03/24/modes-de-transport-vs-couts-collectifs/

et qui on un empreinte carbone plus faible

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/le-billet-vert/les-trottinettes-electriques-alourdissent-le-bilan-carbone-de-paris_4102187.html

on y retrouve donc 

• les transports publics de personnes (autres que ceux concernés par la prise en charge obligatoire des frais d’abonnement) ;
• le covoiturage en tant que conducteur ou passager ;
• le vélo, avec ou sans assistance électrique ;
• les autres services de mobilité partagée comme par exemple les vélib ou vélo de fonction et ca je ne détail plus tard !

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14046

Par chacun de ces modes de transport, l’entreprise peut donc mettre en place une indemnisation

Cela fonctionne comme pour les transports en commun qui est déjà une obligation pour les entreprises et qui doivent vous rembourser à hauteur de 50% du coût du forfait.

https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-frais-professionnels/les-frais-de-transport/trajet-domicilelieu-de-travail/prise-en-charge-facultative-des/forfait-mobilites-durables.html

Cette indemnité n’est pas encore obligatoire pour les entreprises et peut être mise en place de plusieurs façons. 

enfin pas encore obligatoire chaque année il faut en discuter lors des 

“Négociation annuelle obligatoire

https://www.cadremploi.fr/editorial/conseils/droit-du-travail/negociation-annuelle-obligatoire

Dès lors que votre entreprise comporte au moins un délégué syndical, vous êtes tenu de mener des négociations annuelles obligatoires avec les représentants de votre personnel et d’essayer de parvenir à un accord permettant de fixer conjointement le cadre réglementaire applicable au sein de l’entreprise.

et c’est donc à ce moment-là qu’il faut avoir les bon arguments pour débloquer le dialogue et les fonds aussi !

https://www.ecologie.gouv.fr/covoiturage-en-france-avantages-et-reglementation-en-vigueur#:~:textIl%20 permet%20aux%20 employeurs%20du,en%20free%2d Floating%E2%80%A6).

Sanctions :

https://www.ademe.fr/aides-financieres-lademe#:~:text=Un%20 dispositif%20 organis%C3%A9%20 en%204,des%20 friches%20 et%20 sites%20 pollu%C3%A9s

Un forfait de mobilité durable ou indemnité kilométrique vélo.

https://www.ecologie.gouv.fr/faq-forfait-mobilites-durables-fmd

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000028526298/

LA question qui suit c’est ce n’est pas obligatoire alors

Pourquoi la mettre en place ?

Pour encourager à utiliser un autre mode que la voiture et la il faut aller voir du côté des ses avantages et changer la mentalité “le pauvre, il est bien courageux”, à celui de ah oui finalement c’est plus malin, plus efficace.

et c’est effectivement un long processus la reconnaissance du vélo comme un moyen de transport au même titre que la voiture

Le premier levier est donc Les avantages du vélotaf pour les collaborateurs

https://www.tandemcompany.fr/blog/velodefonctionbienetreetmotivation

https://www.tandemcompany.fr/blog/brouillon-les-arguments-pour-convaincre-ton-patron-de-passer-au-vlo-de-fonction-

Ayant été membre du Comité social et économique d’un précédente entreprise il font donc établi un plan pour mettre en place cette solution  voici donc les étapes à suivre : 

La première est donc de lister les avantage du vélo comme mode de transport :

Plus ponctuels

Un vélo n’est pas soumis à l’ aléa du trafic, des bouchons, des travaux, des accidents. il est également rarement soumis un problème météorologique tant redouté j’en parlais plus en détail fait du vélo sous la pluie sur une année vous risquez de vous faire mouiller environ 3.6 jours par mois mais rien ne vous oblige de prendre le vélo ses jours la

Plus productifs

Le vélotaf boosterait de 6 % à 12 % la productivité au

travail. Source : Alberta Centre for Active Living (CA)

Meilleur santé 50%

Les employés se rendant au travail à vélo diminuent de 40

à 50% leur risque de mortalité lié au cancer ou à une

maladie cardio-vasculaire.

Source : University of Glasgow, Institute of Cardiovascular

and Medical Sciences, 2017

qui dit en meilleur santé dit également Plus présents

Plus présents

L’absentéisme annuel baisse de 15% chez les cyclistes

quotidiens.

Source : The association between commuter cycling and

sickness absence, Ingrid J.M. Hendriksen, Monique Simons,

Francisca Galindo Garre, Vincent H. Hildebrandt, 2010.

15%

et enfin  un meilleur moral

42%

42% des cadres venant au travail à vélo s’attribuent une

note comprise entre 8 et 10/10 concernant leur bien-être

au travail.

Source : enquête IFOP-SFL 2014, consacrée aux attentes et

critères de satisfaction des salariés vis-à-vis de leur lieu

de travail.

Encore mieux, 81% des employés utilisant un mode actif

(marche & vélo) s’estiment satisfaits de leur Qualité de

Vie au Travail (QVT).

Source : ekodev, Enquête mobilité & qualité de vie au

travail, 2019

Ensuite il y a les avantage pour l’entreprise 

au delà d’une meilleur productivité et un absentéisme moin important il y a également le côté logistique a voir

un parking pour un vélo prend 90% de place en moins qu’un stationnement automobile !

le vélo de fonction coute moin cher que la voiture de fonction 1500€ par ans pour une voiture de fonction 

de par le prix et également les taxe plus une voiture emer de C2 au km parcourue plus la taxe est importante sans parler évidemment du coup de l’essence.

85,8 pour un VTC

https://www.tandemcompany.fr/vog-explorer-boost-41-o2feel

https://voitures-societe.ooreka.fr/astuce/voir/193038/cout-des-vehicules-de-fonction-pour-l-entreprise-selon-le-modele#:~:text=Pour%20 une%20voiture%20 routi%C3%A8re%2C%20les,de%20 sur%20 prix%20 d’achat.

https://drive.google.com/file/d/12qhjd-hbCfSGyl2Qdnzhcq_wo47ZAm1b/view?usp=sharing

https://www.francemobilites.fr/actualites/forfait-mobilites-durables-cree-la-lom-entre-en-vigueur-et-voit-une-revalorisation

http://www.missblabla.fr/wp-content/uploads/2018/06/Enquete-IKV-juin-2018-1.pdf

Le 3ème point est la mise place dans son entreprise ?

Ce qu’il est important est d’identifier le besoin de chaque collaborateur.

Pour cela partager leurs un questionnaire avec 

leur avis sur le vélo (pas intéressé, débutant, intermédiaire expert)

leurs mode de déplacement actuelle

leurs distance domicile travail ce qui permet d’imaginer les itinéraire, distance maximal

et également les mesures qui les inciterait le plus à la pratique du vélo

l’indemnité kilométrique (si l’ on déjà un vél)

aide à l’achat(l’aide à l’achat)

vélo partagé (vélo comme modalité alternative remboursement du vélib ou d’un vélo de location)

vélo de fonction (mise en place de vélo de fonctionne dans l’entreprise)

Il est aussi important d’indiquer les points qui pourrait être bloquant

places de parking (s’il n’y a pas de possibilité de se stationner la journé c’est impossible)

douches (si les collaborateur ond es vélo mécanique c’est une question à se poser)

formations au vélo conduite et entretien ( important pour les néo cyclistes j’en parle juste après)

des casion de change (je vous laisse aussi voir la vidéo sur le vélotaf pour savoir quoi prendre avec vous)

des kit avec antivole, lumière etc

des atelier d’entretien

ce questionnaire permet d’avoir un bon indicateur sur le nombre de personne intéressé et de s’en servir de cette base comme un levier

https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-frais-professionnels/le-teletravail.html

Le plus important ici est de chercher des personnes qui seraient intéressées par cette mobilité et absolument pas d’essayer de convertir les collaborateurs à une nouvelle mobilité qui ne serait pas forcément adaptée à leurs besoins.La partie incitation est un bon indicateur. 

Maintenant que vous avez toutes les cartes en main, c’est le moment de transformer l’essai avec la direction ou la direction de transformer l’essai avec ses collaborateurs !

Pour cela il faut que le CSE et la direction communique vous pouvez en tant qu’employé mettre au courant les membres du CSE et avancer pour mettre en place et la direction peut également demander l’avis au CSE.

Dans une précédente entreprise j’était membre du cse et souvent pour faire avancer les choses il faut faire partit de de changement donc n’hésitez pas à participer et même vous faire élire car en tant que membre vous disposez de temps que vous pouvez prendre sur votre travail pour mener ce type d’action.

Présentation des différentes solutions

Maintenant que vous comprendrez mieux le besoin de vos collaborateur il est temps de mettre en place les solutions 

Si plusieurs collaborateur on des itinéraires qui se rapproche il peut être intéressant de leurs en faire prendre connaissance, car selon la taille des entreprise il arrivent que certain service n’ai jamais à se croiser cela peut permettre de mettre en place du covoiturage ou des des trajet ensemble à vélo cela peut notamment rassurer les nouveau cyclistes 

petite info pour le Covoiturage vous pouvez bénéficier qu’on aille allant jusqu’à 600  € 

Il est également important de mettre en avant l’intermodalité c’est à dire utilisé plusieurs mode de transport qui peuvent également être pris en charge avec la mobilité durable 

et l’indemnité kilométrique.

Es possible de partager le livre blanc ?

https://www.tandemcompany.fr/livre-blanc

https://www.blablacar.fr/search?fn=Av.%20de%20Flandre%2C%2075019%20Paris%2C%20France&fc=48.889294%2C2.375268&fcc=FR&fp=1&formatted_from=Av.%20de%20Flandre%2C%20Paris&tn=Pont%20de%20Saint-Cloud%2C%20Saint-Cloud%2C%20France&tc=48.841244%2C2.223781&tcc=FR&tp=1&formatted_to=Pont%20de%20Saint-Cloud%2C%20Saint-Cloud&db=2022-03-15&departure_location_id=eyJpIjoiRWlCQmRtVnVkV1VnWkdVZ1JteGhibVJ5WlN3Z1VHRnlhWE1zSUVaeVlXNWpaU0l1S2l3S0ZBb1NDWmxfcGN6V2JlWkhFWUd2Zjg3Ny1EdjJFaFFLRWdrUHQtSUdIMjdtUnhGZ2xJeG93NElMQkEiLCJwIjoxLCJ2IjoxLCJ0IjpbMV19&arrival_location_id=eyJpIjoiRWloUWIyNTBJR1JsSUZOaGFXNTBMVU5zYjNWa0xDQlRZV2x1ZEMxRGJHOTFaQ3dnUm5KaGJtTmxJaTRxTEFvVUNoSUp3Mko2VFNKNzVrY1JoWjVsZzZDeURoTVNGQW9TQ1ktT1cza2tlLVpIRVlMUFlMQUtCNkZNIiwicCI6MSwidiI6MSwidCI6WzFdfQ%3D%3D&departure_city=Paris&arrival_city=Saint-Cloud&seats=1&searchOrigin=search

Et si vous voulez comme à M6 permettre aux collaborateur d’utiliser le vélo pour faire leurs trajet il y a également le vélo de fonction de tandem company 

Tout d’abord avoir un vélo de fonction peut avoir un réel intérêt pour les collaborateur au delà d’une simple idk car c’est moin de souci

la mise en place est prise en charge à 70% entreprise et 30% par les employés

le vélo dispose d’une  assurance vol, casse et d’un entretien régulier

tendeur proposé par exemple une assurance contre le vol, la casse et la  responsabilité-civile. Quel que soit l’endroit où le vélo est stationné, 24h24. Pas d’obligation d’avoir un local vélo donc.

Il fournit une flotte de vélos qui peuvent être individuels ou partagés cela dépend du souhait de l’entreprise par exemple M6 souhaite que les vélos ne soient utilisés que pour les interventions et pas pour les trajets domicile travail pour éviter qu’une personne réquisitionne le vélo mais les deux sont possible.

Pour les vélos partagés il y a donc quelques éléments à prévoir comme des antivols partagés dont sont équipés les vélos tandem et permet à tous les collaborateurs dans la base de déverrouiller les vélos.

Il faut aussi avoir à disposition des casques et bonnette non obligatoire mais il reste important de permettre d’en disposer si besoin.

et également des outils comme pour par exemple effectuer un réglage de selle.

et ne pas hésiter à indiquer si si vélo st abimer pour le faire réparer et éviter que quelqu’un d’autre rapport avec

Si un salarié quitte l’entreprise et qu’il dispose qu’un vélo invisible, il pourra  bénéficier d’une option d’achat ultra préférentielle pour repartir avec son vélo.

Sinon le vélo peut-être attribué à son remplaçant ou un autre salarié, ou être mis à disposition en flotte libre-service.

https://izika.com/?utm_medium=ppc&utm_term=calcul%20frais%20kilom%C3%A9triques&utm_source=adwords&utm_campaign=General+recherche+izika&hsa_ad=349852846493&hsa_src=g&hsa_acc=7592703887&hsa_tgt=kwd-612608979&hsa_cam=1913105646&hsa_ver=3&hsa_kw=calcul%20frais%20kilom%C3%A9triques&hsa_net=adwords&hsa_mt=b&hsa_grp=69237949663&gclid=Cj0KCQjwz7uRBhDRARIsAFqjulmuqKO1SdC8llTyi8pXxBICLF188XAZ1C6WBvmlc9bs-MiuqVE3FEQaAp1WEALw_wcB

outils et approches différentes.

https://www.sami.eco/post/quest-ce-que-le-plan-de-mobilite-employeur#:~:text=%E2%80%8 Auparavant%20 appel%C3%A9%20 Plan%20de%20D%C3%A9 Placement,orientation%20des%20mobilit%C3%A9s%20(LOM).

https://blog.gymlib.com/fr/sujets-rh/sport-entreprise/pourquoi-inciter-pratique-velo-travail/#:~:text=De%20 plus%2C%20le%20v%C3%A9lo Taf%20am%C3%A9lie,15%25%20 d’arr%C3%AAts%20 maladie.

En conclusion , si vous souhaitez voir le vélo démocratisé vous êtes une partie de la solution aussi bien du côté collaborateur que du côté entreprise.

développer l’usage du vélo appartement de nombreuse avantage au delà du coup de pouce financier et si suite à cette vidéo aller au travail au vélo pour avoir une meilleur santé et plus d’argent à la fin de l’anné vous intéresse je vous invite a voir la visite du vélotaf en fin de vidéo

Merci a https://www.tandemcompany.fr/ pour son soutien vous pourrez retrouvez ses offres et informations en description de la vidéo. 

j’espère que vous avez apprécié ce type de contenu si vous avez des questions n’hésitez surtout pas je pourrai aussi prendre le temps de vous répondre en direct sur twitter et j’en profite pour remercier les soutien de cette plateforme mais aussi de type utip  et sur youtube ! 

je vous dis à bientôt pour de prochaine vidéo https://www.novethic.fr/actualite/energie/mobilite-durable/isr-rse/le-chiffre-70-de-cyclistes-en-plus-dans-les-entreprises-qui-offrent-une-indemnite-kilometrique-velo-145973.html

Information sur le produit : navee n65:

https://bit.ly/3temPF4

code promo NNNB39W

Après réduction du code: 549.99 €

Ou sur Amazon https://amzn.to/3K4jAWT à 599€

S’il y a un problème avec les accessoires, vous pouvez contacter le canal d’achat pour la maintenance après-vente.

Bonjour tout le monde 

Laissez-moi vous présenter mon nouveau mode de transport ! la trottinette ! Ca fait maintenant plusieur centaine de kilomètre que je roule avec et c’est le moment de vous partager mon avis !

Au- delà d’un simple test c’est surtout le mode de transport en lui-même que je vais vous présenté, pour qui il est destiné, ses avantages, ses inconvénients si c’est plus dangereux de circuler avec et si je me suis mis à enfreindre frénétiquement le code de la route !

vous retrouverez les chapitre sous la vidéo pour simplifier votre navigation 

je ne reviendrais pas en détail sur les règles que doivent respecter les EDPM je vous invite a voir la vidéo que j’avais fait dessus n’hésitez d’ailleurs pas à vous abonner pour ne pas louper les prochaine vidéo ! en gros rouler comme si c’était un vélo ! 

Avancer parler de cette trottinette me permettra de faire un petit point rapide entre les trottinettes personnelles et les trottinettes libre service.

LES TROTINETTE LIBRE SERVICE

Ce sont deux modes de transport complètement distincts et à différencier.

Le coût et impact environnemental d’une trottinette libre service est nettement plus important qu’une trottinette personnelle car en plus de la flotte il faut récupérer les trottinettes pour les recharger puis les déposer en plus de leur entretien.

Et au niveau des usagers le séisme de location à la minute encourage à faire des entorses au code de la route pour gagner quelques secondes. je développerai ce points et les solutions envisageables dans un sujet dédié n’hésitez pas a vous abonné pour ne pas le loupé !

Donc le point fait sur les trottinettes libre service ici je ne parlerai que de la trottinette personnel.

La trottinette que je test

Vous allez peut être vous posez la question pourquoi se mettre à la trottinette et bien l’entreprise Navee m’a proposé de m’envoyer ce bolide et je dois avouer qu’il est vraiment arrivé au bon moment, car j’ai malheureusement cassé le dérailleur de mon vélo et les freins de mon 2eme vélo…c’était donc l’occasion de faire ce test !

c’est donc une trottinette milieu de gamme qui coute dans les 600 € avec un code promo que vous trouverez en description ou dans les 700€ euros en ligne.

Le premier point c’est le poid 

Comme vous pouvez le voir, c’est une trottinette dite de nouvelle génération c’est à dire qu’elle a été pensé comme un véhicule à part entière elle et elle ne ressemble plus du tout au première trottinette électrique qui s’adaptent des trinitéenne mécanique

Elle pèse d’ailleur 24 kilos, ce qui présente quelques inconvénients car même si elle est pliable pour la transporter c’est juste une blague même si c’est prévu pour il on mit une petite grouille 

 le mieux est de la terre pour la faire rouler ce qui n’est pas non plus idéal.

en gros il faut juste la considérer comme un gros vélo sais qu’elle se plie et prend moins de place à la maison enfin ça c’est si vous avez un cascadeur car dans les marchés je ne vous la conseille absolument pas !

CONFORT 

Pour ce qui est de la conduite la position de conduite est spéciale, la plateforme est très large et vous pouvez avoir les deux pieds côte à côte ou un pied derrière l’autre avec un aiguillage sur l’arrière pour le transfert de masse même si au final l’accélération est très très douce ce qui est agréable.

au niveau de la conduite ca reste doux et confortable car il y a des très gros pneus a chambre a air et donc oui risque de crevaison que je n’ai pas encore tester heureusement et je n’ai pas de suspension mais au final c’est quelque chose qui se dose avec la pression dans les pneus

pas de bruit

VITESSE

J’ai juste ressenti d’intense frustration par moment de ne pas pouvoir réguler la vitesse c’est a dire aller un tout petit peu plus vite car elle est limité à 25 km/H pour pouvoir mieux anticiper un feu rouge oui quand je voit le feux piéton au loin passer au rouge je sais qu’il reste moin de 10 seconde avant de pouvoir passé et généralement à vélo j’accélère suffisamment pour passer au vert il est pas si simpl de joger le frein je le trouve un peu trop doux ou abrupte il n’y a pas vraiment d’entre deux j’en parle plus loin et pour la vitesse t

Une fois lancé si vous restez à la même vitesse un régulateur de vitesse se met en rouge on peut l’activer via l’application c’est plutôt confortable surtout dans les grande ligne droite et ça fonctionne comme avec une voiture pour le désactiver vous pouvez changer la vitesse ou freiner. C’est pratique car laisser le doigt appuyé sur le bouton c’est moyen.

Ce n’est pas aussi nerveux qu’un vélo musculaire et le freinage n’est pas aussi doux qu’un freinage à patin.

FREINAGE

Il y a deux systèmes de freinages: un frein à disque à l’arrière qui bloque bien la roue et un frein magnétique à l’avant qui récupère l’énergie et vous verrez plus tard que c’est pas mal du tout !

C’est donc une sensation particulière car le frein avant ne freine pas très fort et qu’il n’y a qu’un frein qui freine l’ensemble de la trottinette et qui sert aussi de frein moteur.

ce qui peut être embêtant c’est qu’ en cas de freinage il faut que le moteur se relance une sensation étrange.

Le seul tout petit souci à s’arrêter c’est qu’il faut relancer la trottinette avec le pied. rien de bien compliqué mais la toute première fois que je l’ai testé j’ai cru qu’elle était cassé car elle je démarrais pas.donc voilà il faut la pousser avec le pied.

stabilité 

je n’ai pas encore parler de la stabilité c’est un des truc sur lequel j’avais le plus peur et finalement au vu de la taille des roues pas de problème. j’ai également chuté deux fois, une fois seul sur un sol trop lisse et une autre fois un cycliste qui a touché mon guidon… et je vous conseillerai simplement de lâcher la trottinette et de sauter . 

heureusement je n’ai rien eu mais j’ai été très surpris par ce manque de stabilité au guidon le moindre petit accrochage et c’est la chute !

Pour le reste je me suis senti très en sécurité au final car en trottine on a une vision haute MAIS ALORS très haute je vous laisse profiter de mon point de vue. la caméra est juste au dessus de mon casque alors oui je fais presque 1m90 mais quand même c’est incroyable cette vue avec ca permet une très bonne anticipation et de bien voir au dessus des véhicules et à propos de la hauteur je l’ai trouvé confortable j’ai pu la prêté à des amis et j’ai pas eu de retour dessus mais la taille est unique alors il est possible que certain personne la trouve trop grande.

en bref je compte pas lâcher le guidon ou transporter un truc dans vos main ce serait une terrible erreur ce qui nous amène directe au point de la 

COMMUNICATION

Un point que je n’ai pas encore abordé c’est la communication et c’est là que le bât blesse, c’est très compliqué de communiquer !

pour indiquer au piéton de passé je hoche la tête, pour tourner je regarde bien derrière parce que nativement la trottinette n’est pas équipé de clignotant. Il faut donc trouver des subterfuges indiqués avec le pied ou avec un casque clignotant, c’est pour moi le plus gros problème.

au niveau du respect du code et piéton ca n’a rien changé pour moi je continu a respecter comme sur mon vélo et d’ailleur ca surprend certain cycliste enfin ça les surprend que je m’arrête pour les piétons, car quand je freine une lumière leurs indique que je m’arrêter et il ne sont pas supprimés par mon arret en lui même juste le respect de piéton ce qui donne des scène lunaire.

(extrait)

autonomie 

C’est pour moi un point très bloquant, le constructeur dit 65km mais en fait pas du tout en est plutôt sur 30 kilomètre et d’ailleurs petit problème car je suis tombé en panne ! heureusement Zank est venu me dépanner ! 

c’est peut 65 kilomètre si tu roule en ligne droite plat mais à paris il y a un feu en moyenne tous les 200 mètre si c’est pas un passage piéton et il faut souvent relancer la trottinette c’est ce qui consomme le plus d’énergie cette distance et peut être atteignable en milieu faiblement urbanisé.

Paris n’est pas si plat que ça: j’ai en moyenne 50 mètres de dénivelé sur mes trajets. Ce qui reste intéressant c’est que la trottinette charge dans les d’essence car elle dispose d’un frein moteur il m’est d’ailleur arrivé de gagner une barre de batterie alors que je faisais le tour des maréchaux.

Pour ce qui est de la charge 

j’avoue ne pas être pressé je met ca a chargé le nuit et je ne fait qu’un usage par jour mais si votre travail est à plus de 15 kilomètre je vous recommanderai fortement d’apporter votre chargeur avec vous et de charger votre batterie en mi journée !

et un truc a noté c’est que la trottinette électrique me coûte environ 18 centimes d’euros au 100 km

attention n”amoine une batterie c’est quelque chose qui s’use dans le temps et donc elle a une duré de vie entre 3 et 5 ans ou plus selon votre utilisation une batterie c’est environ 1000 cycles 

j’ai demandé au constructeur si on pouvait acheter la batterie pour l’instant il m’a indiqué qu’elle n’était pas disponible à l’achat seul mais qu’en cas de problème avec la batterie elle sera remplacée gratuitement.

et c’est pareil pour l’ensemble des pièces détachées. chose que je trouve franchement dommage, les construction devrait permettre de remplacer l’ensemble des pièces individuellement.

Par exemple, j’ai pété les 2 catadioptre et je ne pourrai pas les remplacer parce que je ne trouve pas de pièce détachée. (vidéo pété)

Avant de conclure

Il est important de parler du problème de stationnement car c’est un truc bien galéré à vélo, c’est long de tromper le spot parfait souvent il n’y a pas de place et ce d’autant plus dans les villes en banlieue.

L’avantage de ce bolide c’est qu’il est accepté dans la plupart des commerces ou j’ai été il n’est pas très encombrant et pour prendre une baguette et ressortir c’est ok.

point positif a noté le désigne permet également d’attacher la trotinette avec un U et elle dispose d’une application qui peut la verrouiller 

cadre pratique pour attacher la trottinette comme un simple vélo (extrait yu)

Conclusion 

En conclusion , je trouve que ce mode de transport est idéal pour permettre une transition à ceux qui réalisent des trajets de moins de 15 kilomètres en voiture pour se rendre au travail.

même si cela se limitera aux villes car je vois mal une personne se déplacer sur une national ou départemental avec ça ! et je ne vous le conseillerai pas !

mais pour effectuer des petit trajet pour aller chercher le pain, faire des petites courses aller à la salle de sport c’est idéal

et oui aller à la salle de sport car n’oubliez pas que sur cet engin vous ne faite pas de sport il n’est ni plus ni moin qu’une voiture format réduit alors oui c’est une excellente alternative à la voiture surtout au vu de son prix et coût au kilomètre mais non ca ne remplacera pas un exercice au quotidien ! 

Ce mode de transport peut aussi être utilisé en complément d’un transport en commun car il n’est pas encore interdit de prendre les transports contrairement au vélo.

en bref c’est une alternative supplémentaire que je continuerai à utiliser pour certain trajet court ou selon les lieux car comme dit précédemment dans certain cas la trottinette trouve 

vous continuez donc à me voir a vélo pas d’inquiétude j’espère que ce sujet vous a permis d’en savoir un peu plus sur la trotine et d’aiguiller votre choix si vous hésitiez.

si vous avez des question a propos de chose que je n’ai pas parler n’hésitez surtout pas je lis tous vos commentaire et si vous souhaitez voir plus d’image à propos de la trottinette je vous laisse voir les lives sur la chaîne seconde

Avant de finir merci a tous ceux qui souhaitée altisplay sur twitch notamment mais aussi sur youtube tipe et uptim ses source de revenu me permettre de continuer à réaliser ses sujet !

je vous dis à bientôt pour de prochaine vidéo et bonne route !

Bonjour tout le monde aujourd’hui je vous propose une vidéo un peu spéciale! car l’un de vous aura la possibilité de gagner ce vélo électrique pliant et plein d’autres cadeaux et non c’est pas une blague, et c’est pas non plus un titre aguicheur, vous commencez par me connaître je vous explique tout ca un peu plus loin dans la vidéo et oui la duré de visionnage l’abonnement c’est ce qui permet de soutenir cette chaîne alors a votre bon coeur !

Cette vidéo est aussi l’occasion de vous en dire plus sur la réglementation quand vous achetez un vélo à assistance électrique!

On commence donc par l’équipement !

Quand j’ai reçu ce vélo le eglide F1 je l’ai reçu par courrier dans une grosse enveloppe !

il a fallu dans un premier temps le monter !

j’ai tenté de le faire sans manuelle avant de me rendre compte qu’ily en avais un et ca aurrai été plus pratique car cela m’aurai éviter de monter le guidon a l’envers. une fois fini j’ai fait le tour du vélo et comme  j’en pu en parlé dans le code du cycliste vous avez des éléments obligatoires sur un vélo.

et celui-ci ne les avais pas tout, il manquai une lampe a l’arrive et pourtant a l’avant il y a une lampe rataché a la batrie du vélo.

il manque aussi des catadiopte a l’avant et l’arrière. il en avais sur les pédale mais je les ai remplacé par des pédale 

MARQUe que l’on m’avais envoyé qui sont dailleur super confortable je vous laisse les infos en description de la vidéo 

le vélo a égalemnt été envoyer sans gravage ni auto colant bicycode qui est pourtant obligatoire alors je l’ai fait gravé ! 

comme ca quand je vous donnerai le vélo il sera complétement en bon et due forme !

Bon et maintenant un point sur les vae !

Avec ce vélo c’était aussi l’occasion de tester un vélo à assistance électrique et donc de savoir ce que ça donne car avant les vélib jusqu’à maintenant je n’avais pas eu l’occasion d’en tester.

Et après plusieurs mois de test je peux dire plusieurs choses tout d’abord et bien j’ai été très agréablement surpris !

d’une part car il est incroyablement confortable mais ca c’est du au vélo en lui meme avec se roue massive et ses deux amortisserut avant et arriére

 et c’est aussi un point qui fait que je vais être plus tanter de sauter une séparation car je sais que c’est possible sans probléme. il m’a aussi fait prendre un peut plus de risque car il m’a permis de franchire des obstacle que je n’aurai pas imaginé avant et il est meme trés adapter au hors piste

 mais avec ca je vous recomanderai d’utiliser un casque ca tombe bien car je vais bientot sortir un test ou vous pourez en gagner un avec lecyclo et également overad qui m’en a founis un et c’est dailleur dans ses moment la que je me permet de rappeler l’utiliter d’un casque, ce n’est pas le vélo lui meme qui est dangereux mais c’est l’environnement proche et la maniére dont vous en faite qui le rend dangereux. si votre pratique est responsable dans un itinéraire sécurisé le casque n’est pas indispe,nsable pour circuler !

Ensuite le point distance et transpiration. et bien avec ce vélo 0 effort, zéro transpiration ceux qui avais comme argument oui mais le vélo ca fait transpiré avec un VAE absolument pas, car finalement il n’y a quasiment aucun effort a fournir l’assitance au pédalage s’active rapidement et donc pas le temps de de faire d’effort parcontre passé 25 km/h et bien il vas faloir pousser pour le faire avancer.

C’est quelque chose que je fesais dans un premier temps et puis j’ai abandoner rapidement car de toute facon le braquer je permet pas d’aller beaucoup plus vite a partir de 40 on commence a mouliner dans la vide.

pour la distance la batrie indique la possibilite de faire 80km/ sans recharge je ne suis pas complètement  d’accord c’est plutot 40/km aprés effectivement cela dépend de votre utilisation pour mes test justilisais énormément l’assistance !

Parlant de l’assistance, je me permet de faire un petit point sur la réglementation !

Les VAE doivent avoir un assistance au pédalement jusqu’a 25KM/H puis l’assitance doit s’arrété ce qui est le cas sur ce vélo.

Il est également possible d’avoir sur les VAE une manette qui permet de pousser le vélo en mode piétonier.

Alors…. sur ce vélo elle éxiste mais est parcielement légale. je m’explique.

la manette permet de monté a la vitesse choisi sur le vélo vous avez 5 position d’assistance que j’ai pu mesuré grace a un gps c’est a dire environ 10% de moins qu’une compteur de vitesse l’assistance commence donc a 9kmh pour aller jusqu’a 25 le probléme est que cette assistance poigné n’est pas limité a 6km/H mais a la possition d’assistance choisi ce qui est complètement illégale.

Alors esque c’est grâce je dirai pas trop car l’assistance manette permet de principalement simplifier le démarrage ce qui est un énorme plus notamment pour les débutant car démaré sur un vélo n’est jamais facilement c’est le moment on on a le plus de perte déquilibre et donc avoir cette assistance est vraiment trés bien ! 

et il n’y a vraiment au final aucun intéret d’utilise la manette car l’assistance fonctionne trés bien avec le pédalage. en tout cas de mon point de vue. 

Si vous avez un doute il est possible de démonter la piéce car a l’orrigine cette manette n’est pas monté sur le vélo je vous laisserai tout le matériel !

1 9=10

2 13=14 + 4

3 16=18 + 4

4 19=21 + 3

5 23=25 + 4

Passon maintenent a la qualité des piéces !https://www.youtube.com/watch?v=kWONFWPOXs0&ab_channel=GeekBuying

J’ai pu montré le vélo a qui est un mécano @MaelValentin  et dailleur merci a lui pour son expertise les retours qu’il m’a fait c’est que le vélo ne dispose pas de frein hydraulique qui sont plus préci pour dosé le freinage ceux la j’ai du le réglé plusieur fois pour pour éviter qu’ils bloquent.

ensuite le dérailleur est un mécanique entré de gamme il ne faut pas trop forcé dessus car il m’est arrivé plusieur fois de dérailler avec de toute facon avec l’asistance c’est pas nécéssaire les 21 vitesse ne servent strictement a rien je n’utilise quasiement que le grand plateau et petite cassette car je suis toujours au maximum, si vous prenez un electrique 12 vitesse suffise soit 2 plateau et 7 vitesse sur la casser car la il y a 3 plateau et 7 vitesse sur la cassete.

Pour l’’assistance electrique elle se fait sur la roue arrière alors moi j’aime bien car l’assisteance ne me géne pas au niveau du passage de vitesse et pédalier ca reste une sensation particuliérecar on est poussé et ce type d’assistance peut abimer les rayon de la roue arriére il est quand meme conseiller sur un VAE d’avoir l’assistance dans le pédialir ! 

enfin ce vélo n’est pas pris en carge par décaton qui ne socupe que des vélos électrique vendu par eux meme donc véfifier bien si votre vélociste prend en charge ce véo !

freinage

enfin le coté pliant qui est un pretexte pour pouvoir finaement accédé a la batrie car le guidon ne se plue pas, les pédale non plus et le vélo reste trés volumineux plier aucun rapport avec par exemple ce que fait décalon pour le meme prix.

Bon maintenant comment effectuer le test et ce que j’en pense ?

l’entreprise m’avais contacté en date du c’est une entreprise qui fait …

elle m’a proposé de choisir entre ce vélo et celui la…

j’ai fini par prendre le pliant car je pensais qu’il pouvait être adapté à mon besoin et j’avais jamais testé de pliant ni de VAE

ce test n’est pas sponsorisé et la marque ne m’a pas donné de date pour réaliser la vidéo, d’ailleurs merci a eux pour la liberté avec laquelle j’ai pu faire ce sujet.

en résumé je suis trés agréablement surpris par ce vélo, malgré l’avoir maltrétré pendant des mois, l’avoir fait passé partout secoué dans tout les sens il est robuste fonctionne bien et le seul défaut que j’ai pu voir était le déraillement 3 fois aprés plus de 500 kilometres 

et finalement je m’y atarde car la cahine est un peut plus compliqué a remettre que sur mon vélo de route, meme sir les déraillement arrive de facon équivalente .

et le garde chaine a plastique n’a pas trop aider a la gardé en place il a dailleur falu que je le répare car une visse c’est fait la male !

alors maintenent pourquoi je le fait gagner ?

et bien parce que ce vélo ne corespond pas a un besoin que j’ai pour le moment ni au niveau assistance electrique ni au niveau pliant, j’aurrai également pu choisir de le vendre mais j’ai décider de l’offrir a l’un de vous !

et maintenant comment le gagner !

Bonjour tout le monde aujourd’hui je vous propose une vidéo un peu spéciale car c’est le premier partenariat de la chaîne et je souhaitai en profiter pour faire le point .

Alors dans un premier temps pourquoi le faire ?

Et bien ça permet simplement de payer le temps de travail sur la chaîne.

Et plus je suis payée, plus je peux prendre de temps pour réaliser des sujets.

Pour vous donner une petite idée et les gains d’altis play ce mois sont répartie à 31% sur le partenariats  31% par mois tippee 31 % et youtube 37%. soit environ 800€ et 600E après le passage de captain urssaf

ce qui montre l’importance de diversifier ses revenue pour professionnaliser une chaîne et son contenu c’est pas moi qui le dit mais des traders

Encore merci aux  tipeurs

Pour clarifier quand vous voyez le bandeau en bas cela veut dire que l’on me paye pour réaliser la vidéo et donc je dois vous le faire savoir, pour moi, la vidéo et les pub ca ne change rien mais ça permet d’éviter les conflits entre la pub youtube et la marque si j’accorde un placement de produit a l’entreprise A, il ne serait pas logique que l’espace publicitaire autour de la vidéo soit vendu à l’entreprise B  !

et également de faire de la pub sur votre dos.

Enfin quand vous ne voyez pas le bandeau c’est que l’on m’a envoyé un produit mais que j’ai choisi de le présenter (oui j’ai le luxe de choisir ce que je présente quand on ne me paye pas).

Maintenant que l’on est claire sur ce points si la vidéo sponsorisée est un test, comme à mon habitude je vous présenterai les conditions de celui-ci afin d’éviter de perdre mon objectivité car le but n’est pas de vous présenter un truc qui est pourris ce n’est pas dans mon intérêt !

Pour répondre à la question comment se passe un partenariat  ?

Et bien c’est la marque ici LIGHT VASTFIRE qui m’a contacté

AWSOME 

je vous ai ensuite  présenté les produits en live pour savoir sur quoi on allait faire les test ca donne donc ca : 

Puis j’ai ensuite proposé un budget et l’idée de la vidéo à la marque. A oui si jamais on vous demande de tester un truc c’est a vous de fixer un tarif et de négocier sauf si vous avez un m ne vous proposera pas d’elle même de vous payer elle attend vos tarifs aprés je travail seul et donc c’est a moi de tout faire mais d’autre travaille avec des agence.

une fois cet échange d’email interminable pour se mettre d’accord on arrive sur ce que je vais vous présenter aujourd’hui 

J’espère que ce petit point sur le partenariat vous a plus on passe maintenant au test 

Alors j’ai deux truc a vous montrer la lampe avant :

puis la lampe arrière :

Dans un pack a 22€

entre le premier échange et la réception du produit on est sur l’ordre de 15 jour j’ai donc reçu deux chose a vous présenté une lampe très original c’est la première fois que je voit ca et une lampe plutôt normal, 

Pour voir le tirage du concours Le gagnant est épinglé en commentaire de la vidéo

RN180 seule à -20% : https://olightstorefr.idevaffiliate.com/idevaffiliate.php?id=221&url=2988

Pack RN180+RN3500 à -30% : https://olightstorefr.idevaffiliate.com/idevaffiliate.php?id=221&url=2989

La boutique Olight : https://olightstorefr.idevaffiliate.com/idevaffiliate.php?id=221&url=2990

Code promo : Altis10 (valable sur tout le site, sauf les articles déjà en promotion)

Olight Obulb Rose – Lampe Boule LED

https://olightstorefr.idevaffiliate.com/idevaffiliate.php?id=221&url=2900

Lampe arrière et pokéball

Bonjour tout le monde

Aujourd’hui je vous propose le test d’une lampe arrière de vélo et d’une petite surprise.

Pour ce qui est de la lampe j’avais déjà fait une vidéo ou je présentais sa petite soeur et une lampe avant.

Cette fois on va se concentrer sur la lampe arrière et réaliser un test ludique que vous pourrez faire en même temps que moi pour connaître la note de votre lampe arrière !

Je vais commencer par la présentation du produit et on passera au test tout d’abord merci pour vos réponses sur twitter et youtube qui m’on permit de faire le tour du produit !

Pour le côté législation vous retrouverez le tout du côté de la vidéo que j’avais déjà fait avec oligh et je vous laisse juste de nouveau la présentation du constructeur :

Les présentations faite voici ce que l’on trouve dans la boîte:

On nous fournit donc la lampe, une attache un un support selle et un cable

Pour le mode de charge il faut utiliser un câble micro B.

Il ne suis donc pas la norme Le Type-C introduit avec l’USB 3.0 en août 2014 et n’est pas réversible.

il sera probablement changé sur les nouvelle version, comme j’ai pu le voir sur la lampe avant olight ou le  Le Type-C est utilisé.

La lampe est présentée comme une lampe intelligence qui s’allume quand on ralentit et qui s’adapte à la luminosité ambiante.

on va donc testé tout ça !

Merci a olight qui m’a envoyé ce produit pour que je le test et a vous qui êtes abonné et donner de la visibilité a cette chaine ce c’est qui me permet de vous proposer ce genre de contenu et si vous en voulez plus et bien liker abonnez vous !

Pour faire ce test je me suis basé sur le livre blanc de la FUB qui permet de produire un test objectif de produit, car si meme olgith m’a envoyer ce produit je suis libre d’en parler ! 

Pour le test vous pouvez le réaliser en même temps que moi sur la page du site altisplay  que j’ai développé en description de cette vidéo !

On vas commencer par le test d’usage

Dans un premier temps si la lampe dispose d’un 

mode économie d’énergie

ici c’est le cas elle dispose d’un mode qui permet de faire durer la batterie une 10ene d’heure 

ensuite au niveau source d’alimentation

pour la facilité de branchement il faut que le capuchon protecteur puisse se retire facilement et que vous puissiez brancher facilement ici c’est le cas mais comme dit plus tôt cela pourrait encore être améliorée avec un adaptateur Type-C 

ce n’est pas dans le test d’origine mais j’ai donc rajouté un petit plus si vous disposer d’un type c

ensuite il faut savoir s’il est possible de charger la lampe en roulant (alimentation par dynamo)

pour cette lampe ce n’est pas le cas donc pas de bonus

et si la lampe est alimenté avec des piles ou batterie ici c’est des batterie garantie 2 ans et 500 cycles

En imaginant que vous allez tous les jours au travail en vélo et que vous rechargez votre lampe tous les deux jours, la batterie tiendra 5 ans, il n’est pas non plus possible de changer la batterie de la lampe.

donc pas de malus ici

on passe à la longévité du produit 

pour l’attache 2 point sont a testé la fixation et la robustesse au vol 

vous avez deux type de fixation fournis avec la lampe un que j’appellerai classique mais très pratique qui permet de fixer la lampe absolument partout.

et un qui est vraiment top qui permet de le fixer sur la selle et qui tient très bien j’ai encore celui que j’avais installer en août 2020 quite a mon précédent test et il n’a pas bougé malgré tous les pavés parisiens !

le clips de la lampe est extrêmement simple et ça permet de facilement retirer la lampe quand vous descendez du vélo et de la remettre et il n’a pas bougé malgré mon utilisation.

et vu que la lampe est fournie avec deux supports vous pouvez également les utiliser pour 2 vélos. c’est une option que je trouve vraiment très pratique !

donc un très bon point ici.

Pour ce qui est de l’étanchéité, le produit est très bien fini et quand on le trempe dans l’eau… pas de soucis.

le produit est garanti 2 ans +0,5

et l’emballage est recyclable +0,5

On passe au côté  Pratique

Au niveau simplicité d’utilisation je ne mettrai pas la maximum car plusieurs élément ne sont pas indiqué dans la notice néanmoin il est indiqué sur le site et en francais https://www.olightstore.fr/rn180-tl.html.html 

pour l’indicateur de charge qui n’est pas très intuitif il faut que la lampe soit éteinte puis appuyez sur le bouton off pour connaître l’état de la batterie

Voyant :

• vert : 21% – 100%
• rouge : 6% – 20%
• rouge clignotant : 0% – 5%

Pour activer ou désactiver le capteur de freinage il faut éteindre la lampe puis appuyez 8 seconde s’il reste rouge fixe c’est que vous avez activé la fonction

si cela fait un flash c’est qu’elle a été désactivé 

Pour la facilité d’installation c’est parfait rien a amélioré ni ajouté voila a quoi ca ressemble pour la scelle un clips très simple qui tient surprenament très bien et pour l’autre plutôt classique mais qui fait bien le job

la lampe dispose de 9 mode classé en 3 catégories

la première fixe

la seconde clignotant 

la dernière clignotant adapté à l’environnement lumineux

+1

Par Contre la fixation ne permet pas faire de réglage du faisceau donc je n’ajoute pas 0,5

Au niveau de la source de l’alimentation

il y a un indicateur de batterie mais pas vraiment visible en fonctionnement

le temps de recharge de la batteri correspond a la duré indiqué par le constructeur meme moin car le constructeur indique 1h30 et mon test montre un peu moins d’une heure

Voilà on a passé les test facile qui donne déjà ici deux notes 5/5 pour le côté durable et 3,5 sur 5 pour le côté pratique

On passe maintenant au teste un peu plus pointus qui permette de connaître la qualité du phare 

Le premier point est le prix

Voici l’échelle que propose la FUB et j’ai une bonne nouvelle car actuellement la lampe est en promotion passant la note de 3,6 en temps normal à 4,1 en ce moment.

A noter que vous pouvez également bénéficier du code altis 10 qui vous permet de bénéficier de 10% sur le reste du site !

Au niveau des lumen,

C’est normalement indiqué par le constructeur la fub recommandé 30 et la lampe propose entre 27 et 125 lumen en usage

a savoir que le mode le moins gourmand est un flash à 125 lumen donc on a une donc en minimal on est à 4,5 et maximum 5.

le frein lui éclaire à 080 lumen a ce propos NE REGARDEZ JAMAIS LA LAMPE je ne blague pas c’est même dans la notice cela provoque un aveuglement temporaire et peut provoquer des dommage donc évitez!

Par rapport au point sur l’angle de diffusion

 j’avoue je pas avoir compris comment reproduire le test donc pas de note sur ce point néanmoin la lampe a un éclairage visible latéralement

Ensuite on passe au lux

 qui est l’unité de mesure qui permet de connaître la puissance d’éclairage.

Pour faire le teste j’ai donc installer une application qui porte le même nom lux et j’ai fait les test a 550cm et 1ù comme recommandé par la fub

pour le test 50cm il y a un mage entre la plus basse qui est de 3,4 par contre de façon surprenant quand on passe à mettre la valeur minimal obtient un note de 5 ce qui sous entend que le faisceau lumineux reste très concentré malgré la distance, 

en même temps le constructeur affirmé que la lumière est visible à 2Km que je n’ai malheureusement pas pu tester au vu des règle en vigueur sur le confinement 

 800mAh

Par rapport au test de la Puissance électrique absorbée

je n’ai pas fait de réel test mais j’ai mesuré pendant 1H comment la lumière était affectée par sa décharge et elle n’a pas changé d’un iota jusqu’à son extinction brutal je vais donc passer au chapitre autonomie;

la lampe dispose d’une batterie de 800mAh  comme comparatif une batterie de portable c’est environ 5 000 et les batterie externe 30 000

Ce qu’il faut savoir niveau autonomie c’est que les différents modes tiennent leurs promesses et durent un peu plus que le temps estimé mais l’option feu stop vient tout faussé et c’est dailleur pour cela qu’au qu’un temps n’est indiqué dans le tableau. 

j’ai testé 3 fois le mode stop avec différent mod et le brake utilise énormément de patrie faisant à chaque fois tombé la batterie à moins d’une heure d’autonomie

J’ai contacté la marque et malheureusement il n’est pas possible de n’utiliser que le mod brake il doit être couplé à un mode d’éclairage , le moin courbant est donc le flash

il n’est malheureusement pas possible d’utiliser le mode freinage seul sans que la lampe soit allumé un peu qui pourrait être très intéressant car en l’état la duré de la batterie n’est que d’ environ 1H en activant de mode freinage ce qui n’est clairement pas suffisant il est néanmoin possible de le coupé.

Et pareil pour l’ambiant light qui lui propose un éclairage s’adaptant à la luminosité ambiante passant de 18h d’autonomie à 3h il n’est pas possible de le réglé et il dispose de 2 position jour / nuit 

selon le réglage l’autonomie peut donc avoir un 5/5 ou 0,5 minimum

Pour ce qui est du poid est de 37 gramme comme indiqué mais sans le support car celui ci peut varier de 5 gramme à 12 gramme.

on arrive donc en moyenne haute à 4,82 le prix n’étant que le seul point négatif (c’est à dire quand l’on règle le produit pour qui puisse validé toutes les caractéristiques)

en moyenne basse on passe à 3,4 car selon les réglage l’autonomie est vraiment très faible c’est à dire quand l’on prend toutes les valeur les plus faible possible)

Dans l’ensemble ce produit est noté entre 4,2 et 4,4 avec comme point négatif

l’impossibilité de charger en roulant, l’impossibilité de modifier une fois fixé a précisé qu’il est possible d’acheter d’autre support qui pourrait changer cette note

et l’autonomie de la batterie.

Pour moi les point a amélioré son l’adaptateur qui pourrait être passé en type C la batterie qui pourrait être plus conséquente au vu de la consommation de la led

et surtout la possibilité d’activer le freinage avec la lampe éteinte 

Dans l’ensemble j’ai apprécié cette lampe mais je n’utiliserai pas la fonctionnalité freinage car beaucoup trop gourmande j’espère que vous avez apprécié ce test et qu’il vous sera surtout utile pour choisir votre prochaine lampe ! 

ha et pour la petite surprise c’est cette pokéball un produit que vous pourrez également retrouvé sur olight il me l’on envoyé en cadeau et au début j’étais très septique sur son intérêt et en faite je suis complétement fan ^^ 

c’est une lampe rechargeable que vous pouvez déplacer partout et coller sur toutes les surface métallique 

Bonjour tout le monde aujourd’hui je vous propose le test de Shapeheart  et un et un magnifique code promo je vous en parlerai plus loin après le test  !

“logique c’est important de savoir si c’est bien”

L’entreprise m’a donc contacté fin janvier parce qu’ils apprécient ma chaine youtube ! 

Et Merci aux abonnés, c’est grâce à vous que je peux avoir ce type de vidéo ! Pour vous remercier un Shapeheart sera offert pour ça vous n’avez qu’à laisser un commentaire avec un cœur dedans (plus d’infos en description de la vidéo) ! et n’hésitez pas à vous abonner pour continuer à soutenir la chaîne !

j’ai répondu présent car mon précédent support de portable n’a pas passé le test des pavé et je n’avais donc pas de support digne de ce nom :

https://youtu.be/Mdprnw9g1oE?t=541 et j’y avais laissé un portable….

j’en ai également profité pour leur demander s’il avait des supports compatibles brassard et cintre pour pouvoir faire d’une pierre deux coups :). C’est-à-dire pouvoir garder la même pochette  pour le vélo et le bras.

Ils m’ont donc envoyé leur nouvelle collection ! et je n’ai pas eu de contrainte de temps ni de rémunération pour faire ce test, et bien sur carte blanche sur le test :). 

Je fait une petite pose clarification

Cette vidéo n’est donc pas rémunérée par la marque et si un jour c’est le cas je vous en informerai au début de vidéo car je souhaite garder une totale transparence entre un test carte blanche et une présentation encadré de produit.

Bref on est parti !

j’ai donc reçu un support cintre et un support bras et comme vous pouvez HOP HOP les deux sont compatibles !

Alors avant d’aller plus loin je vais vous faire une petite présentation de la marque et répondre à quelque question que je me suis posé ne pose pas problème, l’équipe a d’ailleur été au petit soin étant très avenante a chaque demande.

Tout d’abord c’est quoi Shapeheart et pourquoi le petit coeur en logo

Antoine et Michael, les 2 créateurs de Shapeheart ont le sport ancré dans leur quotidien depuis toujours. Ils travaillaient au départ sur le brassard cardio afin de proposer un tracker cardiaque plus fiable que les montres et plus confortable que les ceintures thoraciques. Ils ont décidé d’intégrer un capteur optique au brassard. Le seul problème qu’ils ont rencontré était d’avoir le capteur contre la peau et le téléphone à l’extérieur de la polaire. C’est ainsi qu’est née l’idée du brassard magnétique. 

donc a la base c’était sur pour le bras et l’aimant était tellement puissant qu’il on décliner le truc pour le vélo d’ailleur parlant de l’aimer je leurs est demandé pourquoi ça n’altère pas le portable 

. Les aimants de nos produits sont situés entre deux plaques de fer qui coupent le champ magnétique au niveau du smartphone, donc aucun souci pour le téléphone. 

et donc j’ai enchaîner sur la questions combien de temps dure un aimant 

. En général, les aimants classiques sont conçus pour durer des dizaines d’années. Les nôtres sont tellement puissants que leur fiabilité sera la même qu’au premier jour, la pochette aimantée donc à vie. 

En plus de ça il y a une garantie de 6 mois sur le textile qu’il est possible de prolonger de 6 mois gratuitement si vous enregistrez le produit sur notre site. Cela comprend donc la partie textile de la pochette (sans l’aimant), le brassard, la ceinture

et enfin dernière questions je je leurs est posé est ou sont fabriqué les produit . 

Nos produits sont fabriqués en Chine et l’assemblage des pièces y est fait là-bas 

donc voilà pour la présentation de Shapeheart et de son produit passon au test!

J’ai donc pu tester le produit 1 mois complet avant de vous en parler. J’ai fait environ 300 kilomètres avec des distances de 30 kilomètres sans interruptions et je n’ai rencontré absolument aucun problème. car j’utilise un support principalement pour réaliser des itinéraires précis ou sur des longue distance rarement sur paris. 

Parlon de la pochette

Durant c’est un mois de test j’ai pu roulé en temps de pluie et la pochette n’a posé aucun problème.

j’ai juste eu un petit souci que j’ai eu est au niveau de la taille au début j’avais précisé avoir un p30 light et il m’on envoyer un pochet format M qui n’était malheureusement pas compatible avec le téléphone il m’en on envoyer une autre format XL

je n’ai pas non plus trouvé le design super super pratique car il faut tirer la languette pour mettre le portable j’avoue préféré une pochette à scratch ou zipcar pour mettre le portable dedans c’est pas super facile. surtout que j’ai une grosse coque autour du portable :p

Ensuite il n’y a un trou pour la sortir alimentation placée au milieu, qui fonctionne très bien et protège bien en cas de pluie. Mais pas la possibilité de faire passer un jack qui pourrait être pratique pour ceux qui aiment courir avec de la musique.

En bien chose important le portable reste tactile qui fonctionne très bien même avec des gants  

‘test en fiche”

il y a un réflecteur tout autour bien pratique quand on court avec la nuit (bon forcément pas en ce moment avec le confinement.

POUR datacache

Au niveau de l’attache de l’aimant il fournissent deux supports moi j’ai opté pour ca et attaché de cette façon ca ne bouge pas pour l’autre j’ai un peu peur de tirer trop dessus mais ca permet de s’adapter à tout les vélos.

une fois posé sur l’aimant c’est repositionnable à la vertical ou horizontal très facilement clipsable et déclipsable.

et j’ai enfin pu poser le portable la… sans que ca me géne au niveau des main ni de la cam ni de la lumière 

et vu qu’il m’en fournit deux et bien ma compagne peut bénéficier du sien et c’est compatible avec son iphone et donc on peut simplement changer le portable de vélo. 

Pour le bassard et bien celui la n’est pas doté de capteur cardiaque et peut donc être porté sur les vêtement il est pratique par exemple pour les livreur ou simplement si vous souhaitez courir avec votre portable mais que le cardiaque c’est pas votre truc.

Pour le prix

Au niveau du prix le support coûte 29€ et le bassa tout pareil il existe également d’autre produit pour la moto et le cardio qui est actuellement au même prix que le basar normal et si vous utilisez mon magnifique code vous avez 10% de remise !

Avec le code ALTISPLAY10 vous recevrez une réduction de 10% sur le produit !

On passe donc au point faible:

QUi sont pour moi la pochette son design est bon car il tient bien le portable mais pour mettre le portable dedans il faut le faire sans les gants une petit languette derrière ou un système de scratch, bouton permettra surement de résoudre le problème c’est surement le seul hic que j’ai trouvé sur le produit

Le point fort c’est l’incroyable facilité d’utilisation , et la robustesse du truc, on pose juste le portable et on est parti sans se soucier de si ça va tenir ou non j’avoue avoir vraiment été impressionné par la sobriété et l’efficacité.

Après tout les supports que j’ai pu tester c’est de loin celui qui les surpasse tous avec un prix vraiment raisonnable. 

Après je n’ai pas testé de support du même prix les support que j’avais testé était tous au alentour de 15/20€ donc je relativise un peu.

voilà c’était le test du Shapeheart comme vous avez pu le comprendre je suis vraiment emballé par le produit;

je vous dis à bientôt pour la prochaine vidéo, et bonne route !

Bonjour tout le monde aujourd’hui je vous propose un test de gants… chauffant parce qu’en ce moment on se gèle bien les doigts ! Je vais aussi parler de toutes les alternatives , de pourquoi je porte des gants et des avantages et inconvénients de ces gants !

Dans un premier temps, pourquoi je porte des gants, quelque soit la saison j’en porte alors pas des chauffant. comme j’en parlais dans la vidéo du casque en cas d’accident c’est principalement les membre supérieur qui vont prendre dans presque 50% des cas

https://urgences-serveur.fr/IMG/pdf/rapport__cyclistes_victimes_accidents_caracteristique_bilan.pdf

alors évidemment se râper les mains n’est pas mortel mais dans mon cas c’est extrêmement médicamenteux car sans les mains je ne peux plus faire mon métier.

c’est aussi pour ca que j’en prend soin et en cas de chute je n’ai aucune peur de mettre mes main bien à plat pour absorber le choc! 

donc voilà pourquoi je porte des gants, le porte des gants n’est pas obligatoire en vélo comparé à la moto (depuis le 19 septembre 2016). mais je vous encourage vivement a le sport même plus qu’a porté un casque! bon après il y a plein d’autre chose qui protégé mais la je parle des main !

https://www.securite-routiere.gouv.fr/operations/equipezvous/

Parlons maintenant des différentes solutions possibles face au froid j’ai fait un petit sondage sur twitter et comme toujours vous avez su être présent merci!

donc dans 85% j’ai De simples gants

dans presque 10 % autre chose qui regroupe:

principalement des moufle(8)

ca garde au chauf et c’est bien pour les vélo type vtt ou le passage des vitesse se fait en tournant ou pour les fixi mais pour les vélo avec des cocote comme moi c’est pas envisageable

des sous gants (5)

solution que je valide et que j’utilisent pendant les précèdent hivers car ca laisse un petit espace d’air entre les deux couche qui fait isolant

das gants de ski (3)

une solution intéressant mais qui ne protège pas super bien en cas de chute ou alors une fois et après il sont bon a changer

des gants de moto

Qui protège bien contre les chutes mais sont pas complétement adapter au vélo j’en parlerai plus tard

Des gant neoprene

Je ne suis pas convaincu en cas de chute mais je confirme que ça isole bien surtout en plongée !

gant 3 doigts

je n’ai jamais tester mais c’est surement un bon compromis pour pouvoir passer les vitesses et garder les autres doigts au xhaud.

puis

Des manchons au guidon 3,3 %

ca protège du froid mais pas en cas de chute

Des gants chauffants 2,1 % on passe donc à leurs test 

Encore une fois je vous est posé la question sur twitter, car je pense qu’il est très important quand je fait un test d’avoir un grand panel pour affiner les test :p

on arrive donc aux critters suivant pour la priorité:

Es-tu utile? pour 50%

puis gouer les doigts et garder les doigt au chauf

et enfin l’autonomie

Alors pour le Es utile on répondrait plus tard avec un pour et contre.

sinon pour les autres point voici ce que j’ai testé :

tactile réfléchissant mouvement autonomie chaleur étanche resitant fonctionnalité

avant de passé au test un petit point sur pourquoi je teste ce gants c’est la marque joy lutus en entreprise chinoise qui détien de nombreuse marque don ISSYZONE qui produit des gant brandé duhan c’est bon vous avez compris on continnu

tactile 

Alors oui c’est tactile mais ne vous attendez pas à écrire un poème avec ou faire de la chirurgie c’est juste pour appuyer sur des gros boutons mais pour lancer strava ca fait le job!

réfléchissant

pour le côté réfléchissant il y a juste ce qu’il faut un peu plus n’aurait pas été de trop je pense car dans la nuit quand on montre la direction juste ce petit point c’est limite

confort

C’est très confortable mais il y a ce petit truc qui est très chiant au début je pensais que c”était la batterie et c’est juste un protection et sur le guidon c’est pas trop ensuite quand on retire les doigts il y a la double couche qui vient un peu avec il faut faire attention et ça transpire un peu ce qui est un peu normal car le gant est complètement étanche. la double couche empêche aussi de pouvoir déclipser ma gopro par exemple chose que je peux faire avec des gants plus fin ou pour appuyer sur des boutons c’est pas super précis.

Pour les mouvement

c’est assez précis largement suffisant pour passer des vitesse, freiner sans aucun problème et faire signer au automobiliste je suis sur que ca marche parfaitement 

autonomie

Pour le rechargement le temps indiqué est de 3h j’ai constaté que c’était un peu plus long environ 4H de plus il n’y a pas d’indicateur sur l’état de charge des gant pendant utilisation ce qui fait qu’il peuvent cessé de fonctionner d’un coup ce qui est très dommage donc il vaut mieux toujours l’avoir recharger avant de partie.

chaleur

Pour la chaleur la batterie dure entre 5 et 8 h selon le mode choisi il y a donc trois mode 

rouge pour chauf bleu pour moyen chauf et vert pour pas super chaud.

j’ai mesuré avec un termometre parce que c’est pas infiqué 

rouge =

bleu=

vert = 

rouge c’est limite trop chaud mais bien que vous roulez vite et ca protége l’ensemble des doigts surtout le bout des doigts, j’ai tester sans activer la fonction et effecitvement il y a une grosse diférence.

en intérieur je vous recamnde vivement de stopé la chaleur qu’il il n’y a pas vraiment de limitede chaleur dans le gant j’ai pu testé une diférence entre un envirement a 10 degré et un environement a 20 

Ce qui est pratique c’est q’un simple clic dessus et ca change de couleur!  c’est aussi pour ca que j’ai du mal a comprendre pourquoi ne pas avoir mis d’indicateur baterie soit par un clignotement soit un changement de couleur ou autre ca aurrai été un relle plus

étanche

le gant est complètement étanche j’ai pu plusieur fois tester malgré moi … et j’avois les doig bien sec , 

Je pense d’ailleur utiliser le gants au ski de part son étanchéité si un jour j’ai la possibilité d’y retourner 

résistant

Il n’est pas possible de laver le gant en machine donc pensez à toujours y mettre des mains propres! 

enfin le petit plus c’est ce rebord qui permet a la base désuiller le casque qui qui fonctionne aussi avec les lunette

pour ce qui est réglementation et bien j’ai regardé a quoi correspondant les petit logo par cuirosité

Les gant son

ROHS c’est a dire qu’il limite les substance dangereuse pour faciliter le recyclable qui est une norme europérnne

 (Restriction of hazardous substances in electrical and electronic equipment)

 etgalement une norme europen

et une conformité eropéen une petit différence avec le CE export chinoie si vous caché le c il doit resté un petit espace avec le E

et le signe recyclagle qui indique que ertain élément sont recyclable 

Voila donc pour les gants

en positif donc:

il sont chaud

Aujourd’hui je vous propose le teste de réflecteurs pour rayon je vais aussi vous parler de la réglementation car c’est vous allez voir que ce n’est pas si simple ! Je montrerai aussi la différence entre des catadioptre et différentes bandes réfléchissantes et un concours pour en gagner et aussi des lacet réfléchissant !  

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039278004

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039278001

Alors on commence tout de suite avec la réglementation 

Article R313-19

III. – Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni de catadioptres orange visibles latéralement.

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000859103/

N.C. 9104 10 Octobre 1982

J’ai retrouvé la loi qui en parle, elle date de 1982 et c’est extrêmement précis!

Les cycles doivent comporter de chaque côté au moins deux dispositifs catadioptriques orangés visibles latéralement. L’un d’eux doit se trouver en avant du plan vertical transversal passant par le point extrême postérieur de la roue avant, un autre doit se trouver en arrière du plan vertical transversal passant par le point extrême antérieur de la roue arrière. L’un au moins des dispositifs situés de chaque côté doit être fixé à une roue, de telle manière qu’aucun point de la plage éclairante ne se trouve à une distance de l’axe de roue inférieure aux deux tiers du rayon nominal de la jante. L’axe de chaque dispositif doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule ou au plan de la roue à laquelle il est fixé. Les dispositifs non fixés à une roue doivent être placés à une hauteur au-dessus du sol comprise entre 0,35 mètre et 1 mètre de telle façon qu’ils ne puissent être cachés accidentellement par le chargement du porte-bagages ou les vêtements du cycliste. Les cyclomoteurs doivent comporter de tels dispositifs ; toutefois ceux-ci peuvent ne pas être fixés dans les roues. « La présence des dispositifs catadioptriques prévus à l’alinéa précédent n’est toutefois pas obligatoire sur les cycles ou cyclomoteurs dont les pneumatiques sont munis de dispositifs rétroréfléchissants conformes à un type homologué par le ministre des transports. Dans ce cas, les dispositifs susceptibles d’occasionner une usure superficielle du flanc d’un pneumatique, tels que par exemple le galet d’entraînement du générateur électrique des cycles, doivent être disposés de façon à ne pas pouvoir entrer en contact avec les surfaces rétroréfléchissantes. « Les dispositifs décrits au présent article doivent être maintenus suffisamment propres pour être efficaces. »

et puis dailleur c’est quoi un catadiaopre https://fr.wikipedia.org/wiki/Catadioptre

Le catadioptre a été inventé en 1917 à Nice par Henri Chrétien1 pour l’armée qui désirait un dispositif de communication que l’ennemi ne puisse pas intercepter. Il en dépose le brevet sous le nom de cataphote en 19232.

Les catadioptres sont un dispositif de sécurité obligatoire sur toutes les bicyclettes dans certains pays3.

on en revient au obligataire française 

• Des catadioptres (dispositifs rétro-réfléchissants) : de couleur rouge à l’arrière, de couleur blanche ou jaune à l’avant, de couleur orange sur les côtés et sur les pédales doivent être présentes sur le vélo et en bon état de marche.

l’objet que je vais donc testé n’est donc pas au norme vis à vis de la loi de 1982 mais en presque 40 il s’en est passé des truc !

et ce jour il existe de nombreuses solutions

• Juste les catadioptres
  • obligatoire on verra plus tard l’efficacité
• Du spray réfléchissant
  • Je n’ai pas pu testé personnellement mais d’après les retour que j’ai pu avoir les micro bille ne tienne pas très longtemps et se retrouve dans les eaux de pluis ca a donc son petit impact environnemental non négligeable
• Des lumières valves
  • je n’ai jamais testé les valves mais je ne suis pas convaincu et le principal problème c’est que c’est alimenté en pile non rechargeable
• Des lumières dans les rayons
  • j’ai testé les lumières pour mettre dans les rayons le  problème, c’est le poid du truc! ca déséquilibre complètement la roue affreux sans parler des piles qu’il faut pour le faire container
• roue réfléchissante
• je n’ai pas encore testé et cela semble une solution intéressante car cela ne demande pas plus de chose que l’on a déjà 

• Des réflecteurs rayons
  • c’est ce que j’avais commandé et puis rainette m’a contacté pour m’en faire tester
• des bande autocollantes 
  • avec l’humidité et le côté concave de la roue j’ai un doute sur la tenue sur le long terme
• si j’en est oublier n’hésitez pas à le signaler

donc le test que je vais faire se base sur les catadioptre et les reflecteur même si les catadioptre ne peuvent pas tenir sur mes rayons!

La question sur pourquoi avoir ce produit s’il n’est pas légalement reconnu est légitime ! testons en image!

=> voici des catadioptres sur mon vélo il ne tient pas car j’ai des rayons plats et petite anecdote quand j’ai acheté le vélo j’ai demandé au vendeur pourquoi il m’a mis des chose horrible (les catadioptre) il me dit c’est obligatoire je fait trés bien il vas falloir que je pense à les retirer alors parce qu’ils ne tiendront pas. j’achète le vélo et tout content je me mets en selle. petit problème j’ai oublié de retirer les fameux catégorie et dans la première ligne droite j’entend boum boum c’était les deux catadioptre qui se sont détachés à cause de la force centrifuge…

Voilà c’était l’anecdote. 

Alors il ne tient pas sur mes roue car j’ai des rayons plats… et donc pour palier à ce problème vous avez plusieurs solution:

Tout d’abord avant que rainette me contacter et j’y reviendrai j’avais déjà choisi cette solution pourquoi j’ai choisi ca 

1. Pas besoin de les recharger
2. facile à mettre en place
3. ca ne change pas “beaucoup” la stabilité de la roue c’est sur qu’une roue déjà équipé de réflecteur 
4. ca tient bien pas de problème comparé au catadioptre ni aux autre système que j’ai utilisé
5. et enfin ça renvoie bien la lumière !

Bon passons maintenant a Rainette qui m’a contacté grâce à un abonné qui a parlé de moi a la marque car il travaille au même étage il se reconnaitra merci bro!

Rainette est donc une entreprise française 

créée en 2018 a la base pour proposer des solutions efficaces contre la pluie à vélo d’où son nom oui rainnete c’est une petite grenouille !

ils propose depuis de nombreux produit autour du vélo  

Pour ce qui est des réflecteurs, ils sont fabriqués en Asie, près de Shangaï, dans des usines certifiées BSCI, avec des matériaux Oeko-Tex. Les packaging sont fabriqués en Pologne et  conditionnés dans des ateliers ESAT (Ateliers d’insertion ou de réinsertion de personnes en situation de handicap) en France.

et les lacets sont fabriqués en Pologne, ainsi que les packaging. 

Meme s’il ne font pas  fabriquer en France ils m’on indiqué faire trés attention aux conditions de travail (congés payés, heures de travail quotidiennes, droit du travail, etc) et ils demandent des certificats systématiquement. et il préfère faire le paking en france ce qui rajoute un petit cout au produit.  

parlant de coût on les trouve à 10 €  pour 12 pièces = 0.83

pour ce que j’avais testé c’était à 9€ pour 32 pièces =0,28

il pése 1,2 gramme l’unité contre

1,6

19g 

15;3g

ce qui veut dire que pour 4 on peut en mettre 5 pour le même poids 

mesure 7,5 cm contre 7 cm 6=7

et 0.5 de large contre 0.6 

une petite différence  qui il y a également la couleur qui joue

qui fait des bande réfléchissante j’ai eu la chance de les rencontrer et il sont très sympas je ne connaissais pas du tout avant qu’il me contacte.

bonjour tout le monde

Aujourd’hui je vous propose le teste de réflecteurs pour rayon je vais aussi vous parler de la réglementation car c’est vous allez voir que ce n’est pas si simple ! Je montrerai aussi la différence entre des catadioptre et différentes bandes réfléchissantes et un concours pour en gagner et aussi des lacet réfléchissant !  

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039278004

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039278001

Alors on commence tout de suite avec la réglementation 

Article R313-19

III. – Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni de catadioptres orange visibles latéralement.

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000859103/

J’ai retrouvé la loi qui en parle, elle date de 1982 et c’est extrêmement précis!

Les cycles doivent comporter de chaque côté au moins deux dispositifs catadioptriques orangés visibles latéralement. L’un d’eux doit se trouver en avant du plan vertical transversal passant par le point extrême postérieur de la roue avant, un autre doit se trouver en arrière du plan vertical transversal passant par le point extrême antérieur de la roue arrière. L’un au moins des dispositifs situés de chaque côté doit être fixé à une roue, de telle manière qu’aucun point de la plage éclairante ne se trouve à une distance de l’axe de roue inférieure aux deux tiers du rayon nominal de la jante. L’axe de chaque dispositif doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule ou au plan de la roue à laquelle il est fixé. Les dispositifs non fixés à une roue doivent être placés à une hauteur au-dessus du sol comprise entre 0,35 mètre et 1 mètre de telle façon qu’ils ne puissent être cachés accidentellement par le chargement du porte-bagages ou les vêtements du cycliste. Les cyclomoteurs doivent comporter de tels dispositifs ; toutefois ceux-ci peuvent ne pas être fixés dans les roues. « La présence des dispositifs catadioptriques prévus à l’alinéa précédent n’est toutefois pas obligatoire sur les cycles ou cyclomoteurs dont les pneumatiques sont munis de dispositifs rétroréfléchissants conformes à un type homologué par le ministre des transports. Dans ce cas, les dispositifs susceptibles d’occasionner une usure superficielle du flanc d’un pneumatique, tels que par exemple le galet d’entraînement du générateur électrique des cycles, doivent être disposés de façon à ne pas pouvoir entrer en contact avec les surfaces rétroréfléchissantes. « Les dispositifs décrits au présent article doivent être maintenus suffisamment propres pour être efficaces. »

et puis dailleur c’est quoi un catadiaopre https://fr.wikipedia.org/wiki/Catadioptre

Le catadioptre a été inventé en 1917 à Nice par Henri Chrétien1 pour l’armée qui désirait un dispositif de communication que l’ennemi ne puisse pas intercepter. Il en dépose le brevet sous le nom de cataphote en 19232.

Les catadioptres sont un dispositif de sécurité obligatoire sur toutes les bicyclettes dans certains pays3.

on en revient au obligataire française 

• Des catadioptres (dispositifs rétro-réfléchissants) : de couleur rouge à l’arrière, de couleur blanche ou jaune à l’avant, de couleur orange sur les côtés et sur les pédales doivent être présentes sur le vélo et en bon état de marche.

l’objet que je vais donc testé n’est donc pas au norme vis à vis de la loi de 1982 mais en presque 40 il s’en est passé des truc !

et ce jour il existe de nombreuses solutions

• Juste les catadioptres
  • obligatoire on verra plus tard l’efficacité
• Du spray réfléchissant
  • Je n’ai pas pu testé personnellement mais d’après les retour que j’ai pu avoir les micro bille ne tienne pas très longtemps et se retrouve dans les eaux de pluis ca a donc son petit impact environnemental non négligeable
• Des lumières valves
  • je n’ai jamais testé les valves mais je ne suis pas convaincu et le principal problème c’est que c’est alimenté en pile non rechargeable
• Des lumières dans les rayons
  • j’ai testé les lumières pour mettre dans les rayons le  problème, c’est le poid du truc! ca déséquilibre complètement la roue affreux sans parler des piles qu’il faut pour le faire container
• roue réfléchissante
• je n’ai pas encore testé et cela semble une solution intéressante car cela ne demande pas plus de chose que l’on a déjà 

• Des réflecteurs rayons
  • c’est ce que j’avais commandé et puis rainette m’a contacté pour m’en faire tester
• des bande autocollantes 
  • avec l’humidité et le côté concave de la roue j’ai un doute sur la tenue sur le long terme
• si j’en est oublier n’hésitez pas à le signaler
• des projet DIY
  • https://www.youtube.com/watch?v=l6YRsurIQMQ&feature=emb_title&ab_channel=LaFabriqueDIY

donc le test que je vais faire se base sur les catadioptre et les reflecteur même si les catadioptre ne peuvent pas tenir sur mes rayons!

La question sur pourquoi avoir ce produit s’il n’est pas légalement reconnu est légitime ! testons en image!

=> voici des catadioptres sur mon vélo il ne tient pas car j’ai des rayons plats et petite anecdote quand j’ai acheté le vélo j’ai demandé au vendeur pourquoi il m’a mis des chose horrible (les catadioptre) il me dit c’est obligatoire je fait trés bien il vas falloir que je pense à les retirer alors parce qu’ils ne tiendront pas. j’achète le vélo et tout content je me mets en selle. petit problème j’ai oublié de retirer les fameux catégorie et dans la première ligne droite j’entend boum boum c’était les deux catadioptre qui se sont détachés à cause de la force centrifuge…

Voilà c’était l’anecdote. 

Alors il ne tient pas sur mes roue car j’ai des rayons plats… et donc pour palier à ce problème vous avez plusieurs solution:

Tout d’abord avant que rainette me contacter et j’y reviendrai j’avais déjà choisi cette solution pourquoi j’ai choisi ca 

1. Pas besoin de les recharger
2. facile à mettre en place
3. ca ne change pas “beaucoup” la stabilité de la roue c’est sur qu’une roue déjà équipé de réflecteur 
4. ca tient bien pas de problème comparé au catadioptre ni aux autre système que j’ai utilisé
5. et enfin ça renvoie bien la lumière !

Bon passons maintenant a Rainette qui m’a contacté grâce à un abonné qui a parlé de moi a la marque car il travaille au même étage il se reconnaitra merci bro!

Rainette est donc une entreprise française 

créée en 2018 a la base pour proposer des solutions efficaces contre la pluie à vélo d’où son nom oui rainnete c’est une petite grenouille !

ils propose depuis de nombreux produit autour du vélo  

Pour ce qui est des réflecteurs, ils sont fabriqués en Asie, près de Shangaï, dans des usines certifiées BSCI, avec des matériaux Oeko-Tex. Les packaging sont fabriqués en Pologne et  conditionnés dans des ateliers ESAT (Ateliers d’insertion ou de réinsertion de personnes en situation de handicap) en France.

et les lacets sont fabriqués en Pologne, ainsi que les packaging. 

Meme s’il ne font pas  fabriquer en France ils m’on indiqué faire trés attention aux conditions de travail (congés payés, heures de travail quotidiennes, droit du travail, etc) et ils demandent des certificats systématiquement. et il préfère faire le paking en france ce qui rajoute un petit cout au produit.  

parlant de coût on les trouve à 10 €  pour 12 pièces = 0.83

pour ce que j’avais testé c’était à 9€ pour 32 pièces =0,28

il pése 1,2 gramme l’unité contre

1,6

19g 

15;3g

ce qui veut dire que pour 4 on peut en mettre 5 pour le même poids 

mesure 7,5 cm contre 7 cm 6=7

et 0.5 de large contre 0.6 

une petite différence  qui il y a également la couleur qui joue

qui fait des bande réfléchissante j’ai eu la chance de les rencontrer et il sont très sympas je ne connaissais pas du tout avant qu’il me contacte.

INTRO

Bonjour tout le monde aujourd’hui La luminosité commence à se faire mauvaise, le soleil se couche tôt et se lève tard j’ai donc pensé que c’était le meilleur moment pour prendre un petit temps de réflexion sur son éclairage  

Dans cette vidéo je vais vous faire un petit point législation sur les lumière, vous présenter une lumière avant et arrière vous expliqué dans quel condition j’ai effectuer le test et  enfin parler des point fort et faible!

réglementation 

On est partit donc petit point sur la réglementation de l’éclairage sur un vélo un phare avant blanc au jaune et arriére rouge sont obligatoire

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000032401283/2016-04-15

j’ai n’ai pas trouvé de limite sur le nombre de lux ou lumen pour les vélo pour les véhicule à moteurs il doivent se faire voir à une distance de 150 mètres, sans être éblouissante pour les autres conducteurs.

pour les clignotement ils sont également définis à 90 clignotement par minute 

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGIARTI000032401362/2016-04-15/#:~:text=Les%20feux%20et%20signaux%20ne,et%20du%20signal%20de%20d%C3%A9tresse.

Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction, des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse.

https://www.citycle.com/24450-le-materiel-obligatoire-a-velo/

https://www.citycle.com/37213-velo-feu-clignotant-arriere-autorise/

https://fr.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9gislation_allemande_sur_les_licences_routi%C3%A8res

https://www.knivesandtools.fr/fr/ct/norme-ansi-nema-fl-1.htm

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000026251012

La fréquence des clignotements doit être de 90 clignotements par minute avec une tolérance de plus ou moins 30 s.

et les faisceaux doivent être fixes ou la fréquence de clignotement doit être de 90 mais normalement c’est pour les clignotants . 

normalement les lampe cliogant sont interdit à l’arrière de votre vélo ca sera toléré mais pour l’avant je ne le vous recommande absolument pas 

ensuite vous devez avoir des réflecteur sur les plate et catadioptre mais ça j’en parlerai dans une autre vidéo !

Le produit

On en arrive maintenant au produit alors je vais commencer par vous expliquer pourquoi je le présente!

C’est la marque Olignt qui m’a contacté pour savoir si j’étais intéressé pour faire le test d’un produit j’ai répondu oui car ma lampe avant commence à flancher et on m’a volé ma lampe arrière T_T.

J’ai donc demandé s’il y avait des condition particulière et non rien de spécial ils ont apprécié ma créativité et me laisse donc carte blanche 

GREAT C’est bien il sont confiant dans leurs produit !

je vais donc texter le RN 400 pour la lumière avant et le RN120 pour l’arrière

je vous est demandé sur twitter les critères pour choisir une lampe et vous m’avez répondu ca

 FIXATION

On commence donc par l’yun des points les plus importants, la  fixation de la lampe ! je vais d’abord vous parler de la lampe avant puis de l’arrière

et ce fut une agréable surprise avec la lampe ils fournissent plusieur type de branchement pour pouvoir attacher la lampe ou vous le souhaiter au cintre, ou même sur le casque pratique pour voir la ou on regarde j’avoue que rien que pour ça j’ai déjà été séduit par le produit pour ce type d’attache faite donc attention sur comment vous fixé la lampe car vous ne pourrez pas la bouger par la suite.

(montrer casque)

si vous avez d’autre idée n’hésitez pas à les partager

si je dit ca c’est qu’il y a également un autre système dans la boite que j’ai trouvé super cool c’est une attache gopro! et vu que je suis un “youtuber” qui est déjà plein d’accessoires gopro forcément ça me parle!

(montret gopro)

car ajoute un gros plus notamment pour la possibilité de changer le faisceau lumineux plus haut plus bas en le positionnant sur une attache gopro

ou en palcant la lumiére sur une attache de tete par exemple.NE VOUS MOQUEZ pas je trouve ca super pratique quand on fait des travaux dans le noir ou qu’on vas cherché un truc a la cave 

(montret support gopro)

pour et encore une plus les lampe se détache très facilement avec une rotation sur le coté trés trés facile a retiré et a remettre parfait pour limiter le risque de vole

(montret détacher sur le vélo)

et quand on pose et retire le bracelet ça ne fait pas de marque sur la peinture!

Autonomie

autre critère important la recherche et l’autonomie encore une fois plein de bonnes idee le haut de la lampe change de couleur vert de 100 a 21% rouge de 21% a 11% et rouge cligotant de 10% jusqu’a exteinction

la charge complète se fait en 2H et demis on peut le voir avec l’indicateur vert constant

il y a un petit tableau dans les spécification qui permet de savoir le temps qui est très précis liste par rapport au temps réel 

la puissance maximal est indiqué pour 1h 50 je l’ai tester et elle tient environ 2h mais son intensité diminue  progressivement dès qu’elle arrive en zone rouge 

et sa chaleur maxim est de 32 degrés même en max

encore un autre point positif elle se charge avec un USB Type-C et elle peut se charger pendant utilisation avec une batterie portable je vous conseil de la branche puis de l’allumer car si on la branche la batterie active elle s’éteint 

(prendre vidéo)

PUISSANCE

passon maintenant à sa puissance power imageon est sur du 400 lumen max ce qui est très suffisant le faisan est large et bien foutu car il n’aveugle pas s’il est bien réglé

faire le test

il existe aussi une lampe 1500 et 2000 lumene qui éclaire à plus de 160 mètre que je n’ai pas pu tester  

on voir une énorme différence sur les différent niveau et la distance couverte est d’environ une 40ene de mettre ressenti et 90 mettre indiqué par le constructeur avec une bonne vision de ce qu’il y a devant nous j’avoue ne pas avoir tester de lampe plus puissante pour le moment donc mon expertise s’arrête las

Pour ce qui est du prix 

j’ai une bonne nouvelle j’ai un lien affilié qui vous permet d’avoir 40% sur le pack lampe avant arrière et moi ca ma fait aussi gagner un peu d’argent c’est donc gagnant gagnant ce qui passe le prix du pack a 45 € ou 25€ seul ce qui fait un joli cadeau de noel! mais attendez quand même la fin de la vidéo pour vous décider il reste d’autre point intéressant 

je passe a la lampe arrière 

et détaillerai les autres points avec les deux lampes en même temps, elles ont beaucoup de similarité.

Les fixation

 de la lampe arrière sont au nombre de deux une qui vient se fixer sur la tige de selle et une qui vient se fixer sous votre selle… UNE idée vraiment trés trés cool faut que j’arrête de dire ca on vas finir par croire que mon avis est pas objectif! mais je trouve ça vraiment très discret et pratique!

sinon au niveau de l’attache c’est la même qu’à l’avant.

Pour l’autonomie 

elle est exactement la même qu’à l’avant selon les différents mods

et je rajouterai que le positionnement de la recharge est très intelligent car à l’arrière et protégé par le support et pour un truc qui vas être énormément exposé à l’eau c’est un bon point

pour la puissance

elle dispose de 3 modes, le fixe le clignotant et le mode Fading décoloration qu’ils appellent mode intelligent dans la notice c’est celui que je préfère il est beau et simple ça clignote pas de façon affreuse et ca permet d’indiquer que l’on est là.

et le constructeur affiche que l’on peut être vue à 1500 mètres….

 ça éclaire très bien même un peu trop bien quand on est trop prêt…

je suis devenu daltonien pendant 5 bonne minutes ne pouvant absolument plus distinguer les rouge….donc comme le dit la notice ne regarder pas la lampe et surtout penser aux autre en l’attachant car cette sensation est affreuse!

Pour le prix

comme dit précédemment dans le pack c’est tout pareil mais seul elle coûte un peu plus cher 30€ et donc pour 15€ en plus op une lampe avant 

on revient sur vos critère 

Pour les fonctionnalités 

il reste les différents mods que je ne recommanderai pas car pour moi et la législation une lampe doit rester fixe, pour ne pas aveugler les et pour vous c’est le risque de ne pas voir un obstacle

l’indicateur de batterie est un bon point et la possibilité de la charge en roulant le support gopro et les différents bracelets pour adapter le serrage son vraiment cool même si j’ai du faire du DIY pour voir un truc parfait pour tester sur mon casque !

(montré vidéo du casque 

Pour la solidité 

j’ai fait tomber la lampe arrière et elle va bien je ne le referai pas !

pour l’étanchéité c’est bien passé pour la lampe arrière l’accès charge est caché dans le boitier car c’est celle qui est le plus à même de prendre 

pour le poid c’est très léger 85 gramme pour l’avant et 26 gramme pour l’arrière 

Le petit bémol au niveau de la batterie est qu’il est indiqué qu’elle tient 500 charges soit 2 ans de vélotaf si on y va tous les jours et qu’on la recharge tous les jours.

Les points à améliorer:

ou que j’aurai aime voir sur un produit a ce prix: 

Pour l’avant il n’y a pas de commande à distance ni de sonnette sur la lampe ce qui est vraiment dommage car je me tate a la gardé sur le vélo juste pour ca car pour tout les autre point elle est top (ou bien j’attend de recevoir une nouvelle sonnette  

je ne voit pas d’autre point a ajouter

pour l’arrière il n’y a pas de détecteur de freinage ce qui aurait été un gros plus

il n’y a pas non plus la possibilité d’avoir de clignotant

ni de détection de luminosité pour allumer automatiquement la lampe si on passe sou un tunnel par exemple car le bouton est accessible mais pas pour des personne qui ne sont pas alaise sur le vélo

Rendre possible d’acheter individuellement des bracelets avec support car pour les personnes qui ont plusieurs vélos comme moi ça serait super cool de déclipser la lampe d’un vélo pour le mettre sur l’autre ! 

La possibilité de changer la batterie serait aussi un plus.

Voilà pour ce qui est des points à ajouter !

Si vous voyez d’autre point a amélioré n’hésitez pas à les partager ça pourrait être intéressant de les faire remonter au constructeur !

ce que j’ai retenu 

de cette lamps c’est son attache rapide et le retrait rapide super bien pour éviter le vol 

la luminosité est correcte largement suffisant pour de la ville mais pour de la rase campagne confinement oblige je n’ai pas pus tester mais ca a l’aire pas mal

Pour la lumière arrière il faut faire attention aux yeux. et l’attache selle est super

je rajoute de nouveau un point sur l’attache gopro qui est une très bonne idée.

pour finir donc je vais garder le feu arrière que j’aime beaucoup et utilisé le feu avant pour faire des DIY en attendant que mon autre lampe meure ou si je trouve une bonne sonnette d’ici la.

j’espère que ce test vous a plus n’hésitez pas à faire vos retour et posez vos question en description je vous répondrai avec plaisir!

bonjour tout le monde

aujourd’hui je vais vous parler du casque Matrix lumos ! cela fait un certain temps que j’en parle sur instagram c’est donc le moment de faire un debrief de son test!

Ce test n’aurait pas pu se faire sans bemojoo qui m’a contacté pour me proposer d’essayer le casque et chez qui vous pouvez le commander!

Avant de commencer

Petit avertissement  avant de commencer. j’ai déjà fait une vidéo analysant le port du casque je vous laisse la regarder car ici je ne vous proposerai que mon point de vue personnel sur le port du casque!

Autre point pour cette vidéo bemojoo m’a donné carte blanche pour le test du casque et me permet de dire absolument tout ce que je pense de celui ci, chose que j’ai beaucoup apprécié car je m’aurai mal vu mentir sur un produit. C’est donc un test complètement objectif que je vous propose, pas de langue de bois.

Alors comment vas se dérouler

le test du casque

Je vous propose un test en trois étape dans une premier temps j’analyserai les critère; 

• le poid
• la ventilation
• la visibilité
• l’adaptabilité MORPHOLOGIQUE 
• le confort
• adaptabilité météo
• Accessoires: clignotant / lumière / bruit

Dans une 2eme temps le test en condition réel sur la route spoiler j’ai pas testé la solidité du casque!

Et enfin la conclusion

Les points fort et faible du casque pourquoi qui est t’il destitué et sa moyenne.

Aller on est parti parce que ca fait donc 2 mois que je test il est temps de vous donner le résultat !

Tout d’abord commençons par le poid:

250 gramme entré da game =>  10€ 

300 gramme milieu de game =>50 €

380 gramme pour un casque de ski =>30€

2 kilos un lapin mais ca n’a pas de prix.

plus sérieusement les casque que je porte habituellement son des casque léger adapté au vélo de route et non comparable au casque hurbain.

Donc reprenon Pour faire un comparatif plus objectif voici les casque dans la meme game

	Abus Scraper 3.0 PRIX 50 € POIDS 480 grammes
	BTWIN BOL 500  PRIX 30 € POIDS 500 grammes
	Cosmo Urban PRIX 100  € POIDS 490 grammes
	LIVALL BH 51  PRIX 170€ POIDS 490 grammes
	Casque lumos matrix PRIX 300 € POIDS 600 grammes

et environ 2 kilos pour un lapin ce n’a pas de prix:

Les casque lumos pèse en moyenne 100 – 130 grammes de plus que les casque de la même gamme CASQUE VÉLO CONNECTÉ LUMOS KICKSTART

POIDS : 433 grammes 

PRIX 219,95 EUR

il en est de même pour le casque

cette différence de poid s’explique par la présence du mips entre  (25 à 45 grammes) et de la batterie + panneau de led. 100 grammes environ.

cette différence de poid apporte effectivement un léger gène que l’on sent sur les longue distance ( à partir de 15 km), au niveau d’une petite fatigue au niveau du cou.

cela dépend également de la position sur le vélo

la répartition du poid est plus agréable si on est droit sur le vélo et on le sentira moin que si l’on est courbé comme moi c’est pour cela qu’il est adapté au vélo hurbain. 

je noterai donc un 6/10 car un bon casque pour moi est  un casque on ne doit pas sentir cette note est a adapté aussi à votre position ! 

Le confort  8/10

Qui lui est par contre trés agréable a porté j’ai un petit peu galéré au début car je ne savais pas que cette pièce était amovible mais ca change tout! ca permet d’adapter le casque a chaque tête.

les petites mousse sont vraiment confortable offrant une sorte de petit massage elles sont amovible / lavable et le casques est est également équipé de la technologie MPS qui permet au casque de rester sur la tête en cas de chute. https://youtu.be/rCqmoiJyl2I?list=PLkBOpeoXZLjK4kz2Pt50g4Nfena1W-d50

MIPS absorbe donc l’impact en faisant glisser le crâne le long de la calotte il permet ainsi de mieux protéger contre les impacts obliques. 

C’est donc un  8/10 pour le confort le poid joue un peu comme je l’ai dit précédemment.

l’adaptabilité  10/10

Une fois bien mis en place et fixé avec la petite molette le casque ne bouge absolument pas et ca c’est super important pour garantir l’efficacité de celui ci !

Pour la ventilation 7/10 

Le casque est pour les cyclistes hurbain qui ne fera pas un gros effort pour que cela restera confortable car si comme moi vous avez une cyclabilité sportif ce ne sera pas adapté car il n’y a pas suffisamment d’aération pour moi qui me dirigerai donc plus vers la version  CASQUE VÉLO SPORTIF LUMINEUX aussi proposé sur bemojoo.

car il est tout a fait possible de 

c’est néanmoin dommage qu’il ne soit pas possible d’adapter la ventilation je met donc un 7/10

Passon a la visibilité 8/10

c’est clairement le point fort du casque! il permet d’être vu de loin, très loin et un énorme avantage c’est d’être équipé de clignotant activable à distance, en plus de ca il dispose d’un accéléromètre qui permet d’afficher le panneau rouge quand l’on freine le casque reprendre donc tous les code d’une voiture, 

il existe deux type de clignotant pour celui qui marche le mieux c’est celui ci car il est plus proche des codes

Et ce point est particulièrement intéressant! vous pourrez le voir dans le test. 

le petit bémole c’est que le casque n’est pas équipé de bande réfléchissante ce qui est bien dommage quand il n’a plus de batterie qui tient entre 4 et 10H si vous mettez la luminosité a fond et cela change le devant et derriére.

Pont la lumière il y a un petit souci car il peut clignoter alors que ca ne devrait pas  car selon  l’article R313-25 “une lumière à clignotement est uniquement utilisé pour les clignotants et les feux de détresse ; tous les autres types d’éclairages devant alors être à intensité continue. ce mode est donc illégale attention (pensez aussi aux personne épileptique environ 5 % de la population)

Rémi Fasolla  • petite inexactitude sur les feux clignotants. Depuis le 13 avril 2016, il est autorisé d’avoir un feu de position arrière clignotant à vélo. Les feux clignotants à l’avant demeurent strictement interdits, car plus dangereux : ils sont plus éblouissants et rendent l’évaluation de la distance avec le cycliste plus difficile. C’est une plaie de croiser sur une bidir des cyclistes dont la lampe avant clignote. http://www.cyclic.info/velo-les-feux-clignotants-arriere-desormais-autorises/

éviter donc les flashs

Pour ce qui c’est de la météo 6/10

le casque ne dispose pas de visière uniquement une petite casquette qui évite l’écoulement de l’eau sur le visage.. il n’est pas non plu possible de moduler les trous sur le casque, il protège donc grossièrement de la pluie mais ne protège pas le visage. 

d’ailleur en vélo je vous recommande de porter des lunette car on est jamais à l’abri d’une poussière insect dans l’oeil!

Ce qui donne un 6/10

6+8+10+7+8+5

=7.5

Le test

j’ai donc testé le casque pour comparer un changement de fil,

le texte a été effectué avec un casque classique/ sans casque et avec le casque lumos

par surprise j’ai pu voir que les automobiliste me laisser beaucoup plus facilement s’engager ralentissait pour moi quand j’était équipé du casque et active le clignotant. C’est parce que comparé à une simple indication de direction le casque reprend les code des automobiles/moto. le clignotant est vraiment très utile et facile de prise en main.

j’ai également fait testé le casque et ma copine qui début en vélo et j’ai donc trouvé ce casque vraiment super bien pour elle , pour plusieurs raison;

-quand on roule à deux, je peux à distance activé les clignotant c’est super sympas a faire et elle n’a pas besoin de se soucie de mettre le bras, car oui mettre le bras pour un débutant en vélo ce n’est pas la chose le plus aisé.

-Quand elle active le clignotant elle n’a pas non plus à s’en soucier car il s’arrête seul 

-les véhicules l’anticiper mieux, de plus loins et la voit mieux

– et elle c’est senti plus en sécurité avec ce casque qu’avec son autre casque et moi aussi effectivement comme je le disais reprendre les code des véhiculer apporter un vrais plus

Pour les Point faibles:

A ce prix j’estime que l’on peut être MR POUITILLEUX:

Pour les clignotant j’ai eu un petit souci pour le couplé avec le casque j’ai eu des petit soucis mais j’ai trouvé la solution la la doc dans le carton ne l’indique pas alors que ca tient en deux ligne

https://lumoshelmetsupport.zendesk.com/hc/en-us/articles/360006893133-Why-aren-t-the-turn-signals-working-

Pour le le contrôle bluetooth avec le casque n’est pas non plus idéal et surtout limité! forcément! 

la première idée que j’ai eu ne trouvais pas sa place sur le casque mais je suis sur qu’un hacker trouvera une parade ^^ ce n’est qu’une question de temps.

Parlant de l’électronique le Temps de chargement lui est correct 

Fonctionnements du clignotant position clignotant renvoi vers video de mon vélo

Informe bemojo pour le site et potentiel avantages

dans les point faible je suis obliger de mettre le prix car quand meme de 300€ c’est plus de 6 un casque de sport et 30 fois un entré de game pour un produit qui doit se changer tous les 5 ans maximum C’est surement pour ca apple se met à le vendre!

https://www.apple.com/fr/shop/product/HNNN2Z/A/casque-de-v%C3%A9lo-urbain-matrix-lumos

Sans bermejo je ne l’aurai jamais tester cela aurait été dommage que je trouve qu’en finalité ce casque apporte un vrais plus j’enchaîne donc sur 

Ses points fort

son confort, son adaptabilité et surtout sa LUMINOSITÉ comme je l’ai dit plusieurs en plus je peux la voir de super loin et les autres usagé également, 

le panneau led personnalisable

le contrôle à distance,

le capteur de mouvement pour le freinage 

la technologie mips 

sont autant d’élément qui justifie son prix et pour une moyenne de il s’en tire très bien reste a voir la note que je mettrai pour un autre casque ! a vous de me dire en commentaire ce que vous aimeriez que je teste après

En résumé et pour conclure

de mon point de vue ce casque est idéal pour les automobiliste voulant passer a un mode de transport du doux, en gardant le code automobile, clignotant, feux d’arrêt phare  et également aux personne qui débute en vélo. car quand on passe de la voiture au vélo 300€ c’est environ la valeur que vous économiserez sur un an pour 3km de vélotaf. (sans parler de l’indemnisation kilométrique mais je ferai une vidéo la dessus)

Avec son clignotant et l’indicateur de freinage le casque est également adapter au nouveau cycliste les aidant ainsi à se déplacer,  j’espère que vous aurez appréciez ce test le plus objectif possible!

si j’ai oublier des choses ou que vous n’êtes pas d’accord sur certains points n’hésitez pas a le dire en commentaire je le rajouterai dans la description de la vidéo

FINAL

Je tien a Remerciements mouameme un nouveau tiper qui me permet de prendre plus de temps pour faire des vidéos et m’encourage a continuer! Merci a vous!

pour infos les prochaines vidéos qui arrivent sont sur la sécurisation de son vélo, sur la présentation de mon vélo et sur comment faire du vélo par temps de pluie